老年代步車即將整改？
3月27日上午，北京一天銷燬了
1569
輛被查扣的違規電動三輪四輪車，也就是我們常見的“老年代步車”。
最近幾年，隨著經濟的發展和人民生活水平的日益提高，越來越多經濟、便捷的電動三四輪車（即老年代步車）進入尋常百姓家，成為老年人出行的主要交通工具。
與此同時，有部分年輕人、中年人為了不考駕照、不買車位也開始買“老年代步車”，因此，老年代步車的主要市場不再是“老年人”，而是“中年人”，在路上我們也越來越多的看到各式各樣的“老年代步車”。
要說“老年代步車”為什麼這麼受歡迎，肯定是因為它的以下“優勢”：
1.道路隨便走，上得了高速進得了衚衕。
2。任意違章沒人管。
3。不用搖號。
4。不受尾號限行限制。
5。隨便停車，隨便佔車位，還不收費。
6。不用交稅。
7。不用考駕照。
“不用考駕照”這一點使得“老年代步車”在路上對其他人造成了非常大的安全隱患；
“隨便佔用車位”也讓不少人對“老年代步車”非常反感：“憑什麼我花十幾萬買車位才能進小區，他‘老年代步車’就能隨便進出小區？”“路上不遵守交通規則，隨意變道，出了事故就開始耍賴”……
沒有駕照、沒有年齡限制、對駕駛人的身體狀況也沒有限制，而且車身積和正常機動車差不了多少，出了意外對於他人的傷害是不小於機動車的，放到路上妥妥的隱形炸彈。
但要說優點肯定是有的，對於部分由於不識字而沒辦法考駕照的老年人確實是方便了出行的，出門不用再被風吹雨淋。但是這並不能成為對它無約束的理由。
“一天銷燬1569輛違規‘老年代步車’”對違規電動三四輪車使用者是警示，意味著違規“老年代步車”終於有人管了；“一天銷燬1569輛違規‘老年代步車’”，不能“一毀了之”。因為市場還有售；還有人在駕乘，這更意味著交管部門的擔子更重、責任更大了。
總的來說，作為“老年代步車”，它是給人提供方便的，就不能讓其給一部分人提供方便的同時又給另一部分人帶來不便，只有加以規範才能讓大眾都接受它的存在。
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