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7月6日，根據國外媒體報道， 大眾集團 今日出售旗下超跑品牌 布加迪 ，收購方是克羅埃西亞電動超跑製造商 Rimac 。
值得關注的是，大眾集團出售的是布加迪的股權，布加迪品牌轉讓給大眾與Rimac新成立的合資公司Bugatti-Rimac（布加迪-馬雷克）。
其中Rimac佔股55%，大眾旗下子公司保時捷佔股45%，新公司負責人將由Rimac公司執行官Mate Rimac擔任。
那麼問題來了，大眾為何要出售布加迪呢？
瞭解大眾集團的朋友可能會知道，大眾集團旗下擁有眾多汽車品牌，包括相對常見的大眾、奧迪、斯柯達，還有布加迪、保時捷和 蘭博基尼 這樣的超跑品牌。
大眾旗下品牌眾多，但各品牌的盈利能力卻不盡相同，布加迪雖貴為超跑品牌，其真實盈利能力令人擔憂。布加迪每年的產量極少，只有區區幾十上百輛，縱使單輛售價上千萬美元，仍難以彌補鉅額研發和生產費用。
華爾街伯恩斯坦公司進行過研究，布加迪每賣出一輛 跑車 ，就會 虧損 624萬美元，相當於約4031萬元人民幣。
可以說限量與小眾一方面成就了布加迪，造就稀有、獨特的品牌印象，另一方面又害了布加迪，過低的產量和過高的研發費用不足以抹平成本。
今年的大眾也不一樣，既需要面對晶片不足所帶來的減產壓力，又要面臨一眾 新能源汽車 品牌的挑戰。以特斯拉為例，在歐洲汽車市場攻城掠地，搶佔了不少大眾的 市場份額 ，結合歐洲各國政府推出的新能源汽車推廣方案，此時的大眾需要投入更多資源，以促進自家新能源汽車的發展，為未來的 市場競爭 做準備。
從長遠來看，出售布加迪後大眾集團能減少虧損，有更多的時間和資源投入到新能源汽車的研發當中。至於布加迪，透過新合資公司運營，或能改變原有的產品策略，透過提升產量和注入新能源技術，在革新中探尋新的超跑之路。
作者：雷科技團隊，致力於聚焦科技與生活，關注並私信回覆“01”，送你一份玩機技能大禮包。
