說起瑪莎拉蒂，相信大部分人都不會太陌生，畢竟也是當代號稱兩皇一後的跑車品牌，如果你開著一臺帶有三叉戟徽標的跑車出現在夜店，周圍的群眾絕對是“眼球掉一地”，畢竟相傳百年的“海王”三叉戟車標，美女上車功能那是天生自帶的，妥妥的吸睛利器。
而在駕控方面，當今的電氣化時代，駕駛任何一款毫無個性的電車，其加速度都足以讓你腎上腺素飆升，但就我個人而言，電車帶來的速度感很難與駕駛樂趣四個字畫上等號，而Ghibli GranSport，確實一款可以真正令我嘴角上揚的效能機器，它所傳遞給我的是傳統跑車的機械質感，加上瑪莎拉蒂祖傳“禮炮”，足以“一發入魂”。
1966年，年僅20歲的天才設計師喬治亞羅設計出了初代Ghibli，憑藉前衛的掀背設計和鯊魚鼻造型，這款蘊含了瑪莎拉蒂全新造車概念的GT跑車可謂一炮而紅。時至今日，世事早已變遷，但不可否認的是GhibliGranSport依然延續了初代車型的精髓，依然帶著濃郁的跑車味。
在這個“全民加長”的時代，初見Ghibli GranSport千萬不要被其矇蔽，實際上它的車長接近5米，Ghibli透過短小的後門設計及腰線，成功將一臺中大型轎車，變成了一臺看上去很緊湊的B級效能車，鑑於它一貫的運動屬性，我認為這是一件好事。
在中國，我們選車往往以“大”為美，但Ghibli GranSport顯然不願妥協，顯現出了對義大利傳統美學的堅守。車頭部分在協調性，優雅從容方面做到了極致，標誌性的海神三叉戟徽標，是20世紀50年代A6GCS的經典再現，同時為了凸顯Ghibli GranSport的高效能屬性，前臉也開闢了大面積的進氣口為前剎散熱。
義大利人對跑車的愛是浪漫而感性的，在Ghibli GranSport身上，豪華，運動，以及血脈傳承都有著具象化的表現，而Ghibli GranSport的尊貴藍車漆顏色，在陽光的照射下，呈現出的質感堪稱視覺福利。
對於Ghibli GranSport來說，排氣聲浪絕對是瑪莎拉蒂的靈魂所在，這款仙音繚繞的佳作，是由瑪莎拉蒂機械工程師們精心“釀造”的，如同一首根本無需填詞的古典音樂，渾厚，抑揚頓挫，引人入勝，這種音浪是任何被模擬出來的“虛擬聲浪”所無法比擬的。與此同時，Ghibli GranSport依然採用了雙邊四處的排氣佈局，四個炮筒可謂是“口徑十足”，在運動模式下，排氣閥便會自動開啟，奏響這隻屬於海王陛下的美妙樂章。
Ghibli的內飾設計，經常被人詬病比較“老派”，但坐進車內，經典的皮質工藝絕不會令人失望，Ghibli GranSport的內飾均選用小牛皮，在精心鞣製下會呈現出獨有的韻味與光澤。除了現有的部分碳纖維部件以外，方向盤和換擋撥片是可以選配的。
換擋撥片位於方向盤的後方，經典的炮筒式儀表盤也是情懷黨的最愛，簡單，易用，具有鮮明的時代氣息，和大多數車輛的中控儀表一樣可以用來顯示車輛的系統工況。
在駕駛中，每次對換擋撥片的撩動。都足以點燃你對這臺430Ps馬力跑車的敬畏，Inox運動踏板代表了它最純正的賽車血統，隨著輪圈的每一次轉動，都將車輛的動力完美詮釋，伴隨著右腳的壓榨，心中的歡愉感也會隨之呈幾何倍數而增長，改款後的排擋杆設計，也避免了之先前排擋不精準帶來的煩惱。
想體現豪華車的配置，無框電吸門是首當其衝的，除此之外，Ghibli GranSport 還配備了12向的運動座椅電調，令駕駛者可以輕鬆找到自己的“戰鬥”姿態，給予你激烈駕駛時更好的側向支撐。
如果說Ghibli GranSport能夠給你提供駕駛樂趣，那一定在於它傳遞出來的機械感。V6雙渦輪發動機的呼吸節奏，不加修飾的路面反饋，緊緻的油門與低沉有力的排氣，一切表現都像極了一臺高效能跑車。目光所及，無處不瑪莎，始於純粹，終於純粹。
Ghibli GranSport所配備的雙渦輪增壓發動機可以在5750rpm時爆發430Ps馬力，只要轉速超過2000rpm，扭矩瞬間可達580Nm，這意味著這臺車可以實現4。7s內加速到100km/h。
在這個燃油車被迫妥協的年代裡，瑪莎拉蒂Ghibli GranSport可謂是獨領風騷。因為它依然保留著義大利人偏執的造車理念，並透過其獨有的效能和質感為我們表達出來，雖然這種感覺稍縱即逝，但我堅信在電氣化時代來臨後，Ghibli也會像A6GCS一樣成為永恆的經典，為人們所銘記。
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