作為新能源汽車領頭羊，比亞迪一直先進的技術來吸引消費者，今年6月，比亞迪奪回了中國新能源汽車銷量榜首。老對手特斯拉急了，7月8日和30日，分別下調Model Y和Model 3的官方售價，最大降幅達7w。比亞迪隨即在7月31日宣佈漢EV標準續航版豪華型（506km版）正式接受預訂，補貼後售價20。98萬，正面迴應特斯拉的降價營銷戰，也讓更多的使用者擁抱漢EV的“龍吟”之勢。
幾年前，自主品牌很少有車型可以在20萬級市場站穩腳跟，但隨著新能源車的興起，自主品牌實現了彎道超車，而比亞迪作為電池製造商起家的品牌，在三電方面擁有核心技術，無需依賴供應商，旗艦車型漢，可以和德系三強、特斯拉等展開正面競爭。
比亞迪目前最主要的技術優勢就是刀片電池。競爭對手紛紛切換到磷酸鐵鋰電池，並大幅降價，試圖挽回口碑和市場佔有率，然而和刀片電池的口碑仍然有明顯差距。甚至在網上有一句話非常流行，那就是“世界上有兩種電池，刀片電池和其他電池”。那麼刀片電池和磷酸鐵鋰電池到底有什麼區別？
透過針刺測試，樹立動力電池安全標杆
首先要明確一點，刀片電池的基礎就是磷酸鐵鋰電池，相比三元鋰，這種電池更加安全，作為電動車核心部件，電池的安全性直接決定了整車的安全性。在動力電池的300多項安全測試中，針刺測試是最嚴格的測試，就像汽車的25%偏置碰撞，可以說是電池安全測試的珠峰。
在測試後我們可以發現，比亞迪使用的刀片電池針刺後沒有明火、也沒有煙，電池的表面溫度為30-60℃，作為對比，可以看到對照組的普通磷酸鐵鋰電池針刺後無明火，但有冒煙的情況，表面溫度200℃-400℃，達到刀片電池的6倍，而更常見的三元鋰電池針刺後劇烈燃燒，表面溫度直接超過500度。
在測試後才能發現電池的安全性高低，叢對照測試可以看出，刀片電池的安全性最高，不僅有磷酸鐵鋰穩定性高的優點，還在包裝上進行了升級。刀片電池憑針刺測試一戰成名。
大尺寸疊片工藝，奠定刀片電池的高效能基礎
傳統動力電池以卷繞的形式生產電芯，而刀片電池採用疊片工藝。相比卷繞結構，疊片結構的電流密度更加均勻一致、內部散熱效能更好，適合大功率充放電。因此刀片電池有著更好的迴圈特性、安全特性，而對於磷酸鐵鋰的缺點，能量密度低，刀片電池按照排列的模式解決了這一問題，就如同一個箱子裡裝滿乒乓球，密度非常小，但如果換成直尺，密度非常高，提升了空間的利用率。
在設計疊片排列時，比亞迪將正極負極片先模切裁斷成單片，在隔膜中按照特定的層數疊成極芯，並透過熱壓將極片與隔膜固定。極片長度約100cm，條狀的正負極片有序地插入摺疊隔膜裡，對於工藝要求極高，極片平整地插入，同時深度合適，需要精準度。作為一家老牌企業，比亞迪的製造工藝自然不是問題，在關鍵時期搖身一變可以成為全球最大的口罩製造商，足以說明問題。
全方位高溫陶瓷電池技術
陶瓷塗層可以提升鋰離子電池的效能和安全係數。這種安全塗層可以在電芯發生內短時，防止劇烈反應，大幅提高安全係數和迴圈壽命，刀片電池在關鍵部位使用耐高溫和絕緣的高溫陶瓷塗層。其充電迴圈壽命超4500次，這個定義是指電池充電4500次後衰減低於20%，相比三元鋰電池提升了3倍，等效里程壽命達到120萬公里；瞬時放電電流高達800A，對於高效能車來說至關重要。
因此搭載刀片電池的漢EV，百公里加速只需要3。9秒
，與豪華品牌超跑一樣。刀片電池無論是在安全性口碑還是效能上，均大幅領先普通的磷酸鐵鋰電池，這也讓比亞迪漢EV銷量保持領跑地位。
7月31日，比亞迪汽車加推搭載刀片電池的標準續航版豪華型漢EV正式上市，安全效能佔優的前提下，NEDC綜合工況續航里程也突破了500公里，達到506公里，日常使用沒有憂慮，補貼後售價20。98萬元，比亞迪和特斯拉開始在20萬級別較量，競爭更加激烈，刀片電池仍然是比亞迪更受青睞的關鍵因素。
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