大家都知道，在近兩年來的B級車市場中，日系車算出盡了風頭，尤其是凱美瑞和雅閣這兩款車，其市場表現一直處於領跑狀態，反而讓同為“日系三劍客”的天籟有些尷尬。
由於車型換代較晚，同時也缺少混動版本，導致新一代 天籟的銷量不溫不火，與另外兩款日系車相差甚遠。不過市場需求總是變化無常，在近三個月裡，天籟的銷量竟然回升了，而且表現十分亮眼。
天籟重回第一陣營
根據筆者查詢的銷量資料來看，天籟是在7月份突然走向了高峰，當時賣出了18858臺的成績，僅比勢頭迅猛的凱美瑞要稍低一點。而在此後的8月份和9月份，天籟在市場中的表現也趨於穩定，甚至兩個月的銷量都超過了凱美瑞。具體來看，它在8月份賣出了16776臺新車，成功奪得了B級車榜單銷冠；9月份則賣出了15970臺新車，同比增長35%，僅排在雅閣之後。
可以說，相比起2020年的沉寂，天籟在今年的銷量表現確實令人驚喜。儘管在累計銷量中，還是凱美瑞和雅閣搶走了絕大多數風頭，甚至兩者前9個月的銷量都超過了13萬臺，但天籟其實也並不差，累計銷量也超過了11萬臺，更成功超越了邁騰等強悍的德系B級車，位居該市場中的第三名。若是在此後的第四季度，天籟能夠按照這個走向發展，那今年B級車市場中最大的贏家無疑就是“日系三劍客”了。
過硬的實力是關鍵
天籟在第三季度的爆發，很多人將其歸咎於缺芯的影響。畢竟有些消費者不願加價或是等車，轉而就會尋找其它實力也不錯的產品，而晶片供應量足夠的天籟就是個不錯的選擇。
不過拋開這些外在因素，消費者願意從中選擇天籟，還是離不開自身的實力。比如說從顏值上來看，“日系三劍客”的最新換代都拋棄了以前中庸的那種風格，變得更加的年輕運動，而天籟的改變同樣誇張激進，一下子從大叔變成小鮮肉，也吸引了不少年輕人。
除此之外，天籟也在空間上做出了誠意。作為一款有著4901mm車身以及2825mm軸距的B級車，天籟的空間比較充裕，作為對比，邁騰的車身長度為4865mm，凱美瑞也只有4885mm。再加上日產大沙發一貫的舒適性，讓天籟在乘坐的舒適度上明顯超越同級。
同時在配置方面，天籟也算比較齊全。像是賣得比較好的2。0L XL 舒適版，儘管該版本車型是次低配版本，但它的配置還不錯，胎壓顯示、倒車影像、全車安全帶未系提醒、疲勞駕駛提示、定速巡航、自動駐車、觸控液晶大屏、真皮多功能方向盤這些都沒缺席。同時，這個版本車型還有自動空調、後座出風口、PM2。5過濾裝置、速度感應式雨刷功能。
至於動力選擇上，天籟則提供了2。0T渦輪增壓發動機與2。0L自然吸氣發動機。在B級車市場，能提供2。0T發動機的車型少之又少，而天籟的這款發動機可輸出179KW的最大功率，371N·m的最大扭矩，資料秒殺同級別的動力。當然，更便宜一點的2。0L發動機，其最大功率為115KW，最大扭矩為197N·m，對日常家用來說也完全足夠了。
值得一提的是，天籟在市場中也有不錯的優惠幅度。目前天籟共有12款在售車型，售價區間在17。98-26。98萬元，但因為目前基本都有著2—3萬元的優惠幅度，導致這款車如今的最低參考價已經跌破16萬元，相比起難提車同時優惠更少的凱美瑞，天籟的性比價自然也入了消費者的眼。
寫在最後
對於天籟來講，此次“缺芯潮”的到來反而讓它成為了另一種人生贏家。不過這還是得益於自身產品在實力上的過關，不然也不能從這麼多的B級車中脫穎而出，甚至還曾高居榜首的位置。那若是在“日系三劍客”中，你又更願意買哪一款車呢？
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