電動車那麼多為何你偏愛極星2？如果你也有這樣的疑問說明你還沒有真正瞭解這款車的魅力。看完下文或許對你有幫助，或許你也會喜歡上這臺車。 外觀方面仁者見仁智者見智，我的看法是極星2的外觀設計更爺們更有野性，稜角分明的極簡美學設計理念深得我心，尾部貫穿式的凹字型尾燈點亮之後很有辨識度。 行車一萬公里不到，從以下幾個方面說說自己對這臺車的理解和用車感受。當然，作為和沃爾沃很有淵源的極星重點我想跟大家說說這臺車的安全性。
比較感人的是緊湊型的小身板穿的是19寸的大碼鞋，視覺效果很虎側面的氣場也很強，但是尺寸太大有點影響舒適性，我是覺得小一號18寸的可能更舒服。
車身剛性：這點是我買車時首要考慮的，極星2這臺車有著沃爾沃的技術運用。極星2的車身採用抗拉強度高達1300Mpa的硼鋼，這也是世界上公認的強度最高的鋼材之一，理論上無論是碰撞還是側翻，都能為車內乘客提供更全面的保護，但誰也不希望出現這種情況。因為是電車，自從新能源車型越來越多出現的問題也多，所以電車的電池安全性在我內心必須過關。從有關資料瞭解到極星2的電池有著行業內首創的“SPOC模組”，外部是高強度鋁合金外殼，能保證電池包在發生意外碰撞時還能夠保持結構的完整性。
被動安全這塊，全車一共有8個安全氣囊，其中包括兩個前氣囊、兩個外側安全氣囊、兩個側面安全氣簾、以及兩個全球首發的兩個內側安全氣囊，8個安全氣囊就像是一個完整的保護罩一樣，在發生碰撞時能夠全面護住車內乘員，減弱撞擊帶來的傷害。
極星2有個傳統燃油車沒有的優勢：車內沒有點火按鍵。簡化了傳統的駕駛方式，沒開過這車的人可能覺得不適應一旦習慣了你會愛上它的，只要帶著鑰匙進入車內猜下剎車掛上檔位（前進或者倒車）車輛自動通電，鬆開剎車就能開走這臺車，日常使用起來非常的方便。
需要吐槽一點：中控操作面板是這種黑色亮面的材質，用專業的術語應該叫鋼琴烤漆材質吧，非常的不耐髒，很容易留下指紋和細小的灰塵，對於略有強迫症的我來說，拿個抹布擦拭幾遍成了每次上車必須做的一件事。
極星2的另一種安全是體現在車內的選材用料方面：車內看不到豪華品牌引以為豪的皮質用料，極星2的用料幾乎都是可回收環保材質，連中控面板的木質飾板也是回收的木頭加工而成，這既符合了環保的理念也符合新能源車的特性。即便是新車，坐在車內很難聞到異味，這點非常難得。
當其他車型還在流行全景天窗的時候，我這臺車已經用上了全景天幕。不同與天窗，極星2的車幕是不能開啟的而且也沒有遮陽簾，它是一種特殊材料塗層的玻璃可以阻擋紫外線和太陽光的熱量進入車內。實際是夏天的感受並不爽，想要完全隔熱估計還得從技術上多研究。但也有好處，這種天幕讓車內乘客視野很開闊，坐車內就算陰雨天氣也不顯得壓抑。
極星2定位為緊湊型轎車，大家應該對乘坐空間比較感興趣。以我的身高（178cm）為例，前排是我調整好的比較舒服的一個駕駛姿勢狀態，坐在厚皮腿部空間一拳多一點，中間地臺的凸起有點影響中間乘客。但要是從車身尺寸上來說，極星2（長寬高：4606*1859*1479）和Model 3（長寬高：4694*1850*1443）差距不大，Model 3只是在長度上領先88cm，寬高都不足極星2，卻定位為中型車，實在搞不懂怎麼定義車型定位的。
後排座椅可以全部放倒，需要的時候可以進一步拓展後備箱的載物能力。
作為家用儲物空間也是很重要的一部分，極星2這臺車除了前排水杯架的設計有點另類其他都還好，掀背的車身造型優勢是後備箱的開口很大，放取大件物品的時候比較輕鬆。後備箱有兩處我很喜歡，首先是可拆卸的隔板：大件重的東西可以放在下面，輕巧的小件可以放在上面。再就是後備箱底下有個隔板：如果是比較規整的物件可以將其豎起起到很好的固定作用。並且，地板下方還有一個小小的儲物間。
慣例：大鵬展翅結束此次分享。作為車主這次沒聊多少駕駛感受方面的，考慮有兩方面：一是電動車確實沒啥太多可說的，一個快二個字直接，這基本是電車的共性！二是對於轉向的精準性和懸架的軟硬程度我覺得還是親身體驗為好，別人咀嚼過的東西等自己吃起來不一定是那味。哦，最近貌似有聽說特殊渠道能拿到特殊價格的，但是銷售的渠道不一定靠譜。還有就是大家喜歡拿這車和特斯拉比，其實我覺得完全沒必要，本來從質感、操控上就不一樣。 最後，希望這次分享能給一些準備買車的朋友做個借鑑和參考，謝謝你那麼好看還看到最後！
