珠三角地區是我們國家經濟最發達的地區之一，近10座經濟發達的城市分佈在這片三角洲之中。這些城市中，廣州和佛山無疑是聯絡最為緊密的兩座城市，並且因為兩座城市相距實在太近，多年來也一直都有著很高的合併呼聲。那麼這兩座城市到底有多近呢？
廣州和佛山的行政區劃
這兩座城市都是位於珠江沿岸，左邊是佛山的行政區域，右邊是廣州市的行政區域，兩座城市總共有130公里左右的區劃界限相連。我們先分別瞭解一下兩座城市的基本情況，位於右側的廣州市是廣東省的省會，我國的四大一線城市之一，經濟十分發達。全市下轄11個區，總面積7434平方千米，常住人口1530。59萬人左右。主城區建成面積近1300平方公里。位於左側的是佛山市，全市總面積3797。72平方千米，全市下轄5個區，常住人口790。57萬人，主城區建成面積近800平方公里。
融合在一起的廣佛主城區
雖然兩個地級市的管轄區面積都已經有足夠大的地盤興建城市，但兩地的主城區卻分別在市轄區的邊界上像兩塊磁鐵一樣，完全吸附到了一起。現在所看到的便是兩個城市的主城區，左右兩邊的建成區在去掉行政區劃的界線後，已經完全無法界定城市的所屬的市轄範圍。相互交融的城市，無論是道路，還是建築都近乎實現了完全的同城化。
從地理位置上來說，兩座城市的主城區距離也十分相近。從兩地傳統意義上的市中心位置出發，直線距離相距僅有18公里左右。
以另外兩座同樣聯絡緊密的城市北京和天津舉例，兩地傳統意義上的市中心直線距離是110公里。
我們再把視角放到到整個都市圈上空，這一圈黃色的線條是廣州繞城高速的路徑。雖然名為廣州繞城高速，但是，由於佛山主城區的距離太近，這條打著廣州繞城高速的環城道路已經完全把佛山的整個主城區包圍在其中，共用一條繞城高速的兩個市級城市，在全國都極為罕見。
兩地交界處的廣佛路口
這裡是兩地交界處的一個路口位置，以紅色線條為界。左側是佛山市廣佛路，右側是廣州市芳村大道，路口四周建築密集，車流也十分繁忙，但如果沒有紅色的行政區劃界線，已經完全無法分清兩地的範圍。在這裡僅僅是走到街道的對面，就已經毫無察覺的穿過了兩個市域的範圍。
橫跨兩市的同一個小區
我們再把視角轉移到廣佛路口以南不到三公里的地方，這裡兩市的分界線更是從一個小區的中間穿過。所以，就出現了同一個小區左側大樓在佛山市，右側大樓在廣州市的奇景。其實，這樣場景也恰恰說明了兩地高度的同城化趨勢。除此之外，包括聯通了廣州市區和佛山市區的地鐵，公交等公共交通也都已實現了互通。那麼融合度如此高的兩座城市，如果打破現有的區劃進行合併，兩地的競爭力也會隨之提升很多。
合併後的廣佛市區
首先，兩座城市合併後人口會突破2300萬人，城市的建成區規模達到兩千平方公里以上，經濟總量將超過三萬億元，不論城市規模和經濟都基本與首都北京持平，在華南地區將是獨樹一幟的存在。但是，縱然有諸多的好處，兩個城市的合併也不是一件簡單的事情，其實還需要考慮歷史 zhengzhi 經濟等諸多的複雜因素。
廣州珠江新城
佛山文華公園
對於廣佛兩地的來說，其實早已打破了行政區劃的界限，在諸多方面都已經實現的同城化，廣州上班佛山居住都已經成為了兩地居民的常態。兩座城市的相加並不一定就能得到想要的結果，不論合併與否，最終的目的都應該是為了城市的有效發展。
