2020年9月23日，俄羅斯聖彼得堡理工大學技術專案中心主任阿列克謝·邁斯特羅就在接受媒體採訪時透露：這將帶來一場水上航行革命，而船長和船員們則必須去擔任操作人員。
而這優點十分顯著，節省燃料，縮減人員數量，提升水上運輸的安全性，降低出現事故的風險，為了不使船舶發生故障，船舶將保留輪機長，以保證及時排除故障，船長則充當操作人員，一個操作員可以輕鬆同時控制多艘無人駕駛船舶，這與電腦遊戲有些相似，操作相對而言比較簡單。命令由操作人員發出，傳送簡單指令，給AI，由AI向操作人員提供行動選項，最終由人來進行選擇。
據俄羅斯專家稱：為了能讓無人駕駛技術廣泛普及，則必須在外太空軌道上部署一個能串聯所有船隻的衛星網路。從本質上來說，這需要建立一個物聯網，重點是覆蓋範圍廣泛，雖然不要求資訊傳輸速度，但是一定要可以100%傳送訊息，還需要伺服器、程式、還有讓無人駕駛船舶的資訊共享設施，還需要一個收集資料並且根據資料來對無人駕駛船舶的系統進行升級的程式，這是相當複雜的，這涉及波浪、風向、洋流、影響引數的東西有很多。
2021年4月30日俄羅斯總統數字發展問題特別代表德米特里·佩斯科夫表示，在未來幾年，俄羅斯將不斷開通海上無人船舶駕駛航線。這將毫無疑問的帶來一場水上交通革命。之前測試的一系列問題，相必已經得到了解決，並且得到了升級和改進。
佩斯科夫在接受媒體採訪時表示：不久後，無人駕駛的船舶將會在固定的航線上定期航行，關於固定航線的選擇，可能會是聖彼得堡——加里寧格勒的固定航線，但是還沒有正式確定。他還稱：要將俄羅斯的河流資源加以利用，俄羅斯的河流發展具備著巨大的潛能。不僅無人駕駛的船舶，俄羅斯無人飛行器也已經開始試執行。
佩斯科夫指出：在全封閉情況下，我們已經進行了多次貨物運輸實驗，他認為，俄羅斯未來幾年將會和無人駕駛的船舶一樣，將出現幾十條無人駕駛相關的空中航線。
可相比於無人駕駛汽車來說，無人駕駛的飛機和無人駕駛的船舶還是一個新技術產物，鑑於無人駕駛汽車的生產商“特斯拉”公司的產品來說，值得借鑑。因為特斯拉無人駕駛汽車的故障率實在是太高了。
根據美國德克薩斯州政府單位表示：當地時間週六晚間，一輛無人駕駛汽車的2019款特斯拉ModelS出了車禍，汽車迅速起火，兩名乘客當場死亡。當時處理車禍現場的交警稱：一個受害者坐在副駕駛位置上，另一個受害者坐在汽車後座上，當時這輛無人駕駛汽車正處於快速行駛狀態，在轉彎時撞向了路邊的一棵樹，造成了悲劇。
事故現場的情況和相關證據表明，無論從受害者的乘車位置上看，還是從其他證據來看，當時在汽車撞毀之前，車輛在無人駕駛模式下，目前此事故的原因仍在調查之中。
而且，這還不是特斯拉無人駕駛汽車第一次出現事故，就連美國政府官員也在車禍發生後，對特斯拉點名批評：無人駕駛汽車的電池模組容易起火造成故障，而且沒有較好的措施用來阻止司機錯誤使用自動輔助駕駛功能。
就在2022年1月，美國市場管理監督總局釋出了公告，特斯拉將召回超過3萬輛ModelX型無人駕駛汽車，召回原因為：該車型可能存在中央顯示屏軟體效能故障問題，而這如果出現故障，那麼出現車禍一點也不奇怪了。作為智慧無人駕駛汽車的激進派，特斯拉長久以來在推動自動輔助駕駛功能方面，都在追求“邊緣化地帶”的模稜兩可處理方式。出了問題也在推卸責任，直到無法推卸時，才承認是什麼什麼地方出現了什麼什麼問題。這給無人駕駛汽車的安全性也帶來了不好的影響。
總的來說，無論是俄羅斯的無人駕駛船舶還是無人駕駛飛行器，還是已經投入使用的卻故障頻頻，效能不可靠的無人駕駛汽車，它們都需要再經過複雜的系統性能測試，而且要經過時間的檢驗，在多種條件下系統的檢驗，確保危險係數將至最低後，再進行推廣。這樣才算對使用者和民眾負責，也算設計者們對自己負責。
