空調系統：
製冷原理圖：
製冷系統由4個基本部分組成（即壓縮機、冷凝器、節流器、蒸發器），由銅管將四大件按一定順序連線成一個封閉系統，系統內充注一定量的製冷劑。
以製冷為例，壓縮機將來自蒸發器的低溫低壓的製冷劑氣體壓縮成高溫高壓的製冷劑氣體後，經冷凝器將製冷劑冷凝成高溫高壓液體，然後流經節流裝置節流成低溫低壓的製冷劑氣液兩相物體，然後在蒸發器中吸收外界介質的熱量，蒸發為低溫低壓的製冷劑氣體，低溫低壓的製冷劑氣體又被壓縮機吸人。如此壓縮——冷凝——節流——蒸發反覆迴圈，製冷劑在蒸發器側不斷帶走外界介質的熱量，從而起到製冷的效果。
離心式冷水機組：
機組結構（前檢視）：
機組結構（仰檢視）：
系統迴圈圖：
製冷迴圈：
壓縮機不斷的從蒸發器中抽出製冷劑氣體，氣流量由導葉的開啟度而定。由於壓縮機抽取製冷劑減低了蒸發器的壓力，使蒸發器裡剩餘的製冷劑在相對低的溫度（一般為3到6℃）沸騰蒸發。製冷劑氣化吸取傳熱管內迴圈水的熱量使之降溫，得到空調或工業處理所需的冷水。
吸取迴圈水中的熱量之後，製冷劑蒸氣被吸入壓縮機壓縮，壓縮後製冷劑溫度升高，從壓縮機排出溫度可達37到40℃，進入冷凝器進行冷凝。
溫度相對較低的冷卻水（18～32℃）流經冷凝器銅管，帶走氣態製冷劑的熱量，使之冷凝成液態。液體制冷劑由限流孔進入閃蒸過冷室。由於閃蒸過冷室壓力較低，部分液體制冷劑閃蒸為氣體，吸取熱量後使剩餘的液態製冷劑進一步冷卻。閃蒸製冷劑氣體在冷卻水的銅管外再凝結成液體，流至過冷室與蒸發器之間的浮閥室。
液體制冷劑流過此浮閥時節流，製冷劑回到低溫低壓狀態進行蒸發，又開始製冷迴圈。
冷卻迴圈：
電機和潤滑油由來自冷凝器筒身底部的過冷液態製冷劑冷卻。由於壓縮機執行保持的壓力差，使製冷劑不斷流動。製冷劑流過一隻隔離閥，一隻過濾器，一隻視鏡/溼度指示器之後，分流至電機冷卻和油冷卻系統。
電機冷卻管路的支路上有一隻限流孔和一隻電磁閥，電機需要冷卻時，電磁閥就會開啟。流過限流孔，製冷劑就流到噴淋嘴上，噴淋整個電機。製冷劑集中到電機室的底部排放回到蒸發器。
油冷卻系統的製冷劑量由一隻熱力膨脹閥調節。旁透過熱力膨脹閥的製冷劑經一隻限流孔始終保持一個最小流量。膨脹閥上的溫包感應冷卻後流進壓縮機到軸承的油溫。由膨脹閥調節進油/製冷劑板式油冷卻器的製冷量。製冷劑氣化離開油冷卻器後返回到蒸發器。
潤滑迴圈圖：
油泵、油過濾器和油冷卻器構成一套潤滑系統，位於壓縮機－電機元件齒輪傳動箱鑄件一端。潤滑油由油泵壓進過濾器元件去除雜質，送至油冷卻器，冷卻到適當的溫度，然後分兩路：一部分油流到齒輪和高速軸承；餘下的流到電機軸承。油進入齒輪箱下方的油箱完成潤滑迴圈。
潤滑油回收分兩種方法：
第一種是高負載情況下透過引射器將壓縮機吸氣時積累在導葉罩殼底部的潤滑油回收到油箱。
第二種是低負載情況下先將聚集在蒸發器製冷劑頁面上的潤滑油吸入導葉罩殼，再透過第一種方法回收。
浮閥室結構：
線性浮閥控制：
建立液封，消除蒸氣旁通導致效率降低；
相比固定節流方式保證良好的部分負荷效能；
簡單但經濟的設計。
壓縮機部件：
水冷螺桿冷水機組：
主要品牌有：開利，約克，特靈，麥克維爾，頓漢布什，大金，日立。
電子膨脹閥：
蒸發器：
滿溢式蒸發器，換熱銅管完全浸潤在製冷劑液體中，換熱效果更好。
本文來源於網際網路，作者：開利。暖通南社整理編輯。
