一向以操控為代表的寶馬3系，去年第7代改款被吐槽丟掉了靈魂，然而市場銷售資料表明，人果然是真香型生物。如今，寶馬3系即將在9月份迎來2022年度改款，面對即將強勢到來的全新賓士C級，還能守住銷冠嗎？
今年上半年寶馬3繫累計售出了10萬輛以上，遠超老對手賓士C級、奧迪A4L和一些主流車型，成為今年上半年的銷量冠軍。
按理說，有了消費者的支援，寶馬3系應該更加精進才對，然而看完寶馬3系的全新改款配置後，才發現事實並非如此。
銷量不錯就開始不停減配？
作為一個年度改款車型，寶馬3系在外觀、內飾、尺寸，動力上均沒有作出太大的改動，只是增加了內飾配色。但是在配置方面做了很大的改變，說得更直接一點就是減配了。
在M運動耀夜套裝上，針對輔助駕駛系統來說，360全景影像，自動泊車系統，50米循跡倒車這三個重要的功能被砍掉了，325系列M運動套裝車型的自動泊車輔助系統變更為後視攝像頭。並且全系將減少前排安全帶預警功能的選擇。
不過相應的，寶馬3系也增加了配置，全系都將搭配尊享型互聯駕駛，除了320Li外，都將配備後行李箱蓋自動操控。比起增加的配置，減配的功能更加實用，雖說都是些可大可小的功能，但是寶馬3系並沒有做出相應的價格調整，新車或與現款保持一致。
實際上從去年年末以來，寶馬3系就以晶片為由，大到發動機，小到數字鑰匙，進行過多次“減配”，而現在已經是第5次，但即使是這樣，也並未對寶馬3系的銷量造成實質性的影響，究其原因還是對手“不給力”。
給新賓士C級讓路？
此前寶馬3繫上市的時候，賓士C級正處於產品的末期，並且使用的是1。5T的發動機，讓消費者詬病不已，面對剛換代的寶馬3系，競爭力顯得不足。
如今新賓士C級即將上市，在外觀設計上，新款賓士C級只給中國消費者保留了立標，對於排面賓士拿捏得死死的。並且尺寸上也進行了加長，彌補了之前短板。
最顯著的是外觀和內飾的變化，讓新車的豪華感更強了，並且中控臺的設計很像賓士S級，這一點也很加分。可以說脫胎換骨後的賓士C級，勢必會對寶馬3系的銷量造成很大的衝擊。
