對於現在的汽車領域來說，急需解決的事情還是比較多的，一個是國內崛起後產品序列的豐富，以及產品質量的提升，一個是合資車型的簡單問題，另外一個是涉及到油耗的問題，如何降低油耗，以及新能源範圍如何克服，可能對於消費者來說，這些問題都是比較重要的。
而對於消費者來說，在購買汽車的時候，也是要考慮到這些問題的，畢竟對於消費者來說，在購買汽車的時候，也是要考慮到這些問題的，畢竟對於消費者來說，也是要考慮到這些問題的，畢竟對於消費者來說，也是要考慮到這些問題的，畢竟對於消費者來說，也是要考慮到這些問題的，其實在買車的過程中，你會承受很多的誹謗，你會承受很多的榮耀，從英朗的月銷量來看，實際汽車的認可度還是比較高的，但是有很多消費者在拿到車後。
英朗之前的名氣並沒有那麼大，也就是在18款全系搭載三缸機的車型中，它被推倒了風口浪尖上，一些言論對於它的評價一直沒有停止過，無非就是發動機不穩定，會出現抖動，而它的油耗表現也被消費者所忽略。
眾所周知，緊湊型車的油耗區間在4-10之間，其中還包括一些混動車型，一般來說，燃油車的油耗區間基本在6-10之間，別克作為美系車，一直以來都是高油耗的代表，但是英朗的出現，正在慢慢地將這一點打翻，根據車主對英朗油耗範圍的描述，基本可以控制在6。5-8。5之間，平均油耗為7個。
英朗的其他部分表現，外觀部分採用了別克家族設計，整體風格表現還是比較穩定的，車身線條比較流暢，算是一款不錯的商務和家用車型，英朗的內飾實際設計和配置並沒有減少，所以對於消費者來說還是比較划算的。
總的來說，英朗是一款優點明顯，缺陷也明顯的車，作為一款家用車，強大的燃油經濟性讓很多車主自動忽略了購車後期可能存在的問題，這也是可以理解的，但在這裡我們也要明白，購車需謹慎。
釋出於：河南
