12月10日-11日，由《中國企業家》雜誌社主辦的“第二十屆中國企業領袖年會暨第二十二屆中國企業未來之星年會”在北京舉行。威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉出席併發言。
對於新能源汽車的國際化，沈暉表示，現在威馬重點還是國內，但是已經規劃了國際化的措施。車企國際化是非常難的，中國的自主品牌做得比較好的是吉利，但吉利是透過併購進行國際化。
沈暉指出，國際化並不簡單，第一步可能是出口，簡單的中國裝了出口，咱們傳統車企做了很多，新勢力也有一些在做，但量都不大。第二步可能當地設一些CKD工廠（汽車以散件形式進入市場後，再將全部零部件組裝成整車），像比亞迪一直在做了，其實這個都不算真正的國際化。真正國際化應該是在不同國家有不同的研發中心針對當地使用者需求做一些產品出來，難度是非常大的，毫無疑問對於智慧純電汽車或智慧新能源汽車歐洲人的想法，美國人的想法跟國內的想法差別非常大的。
沈暉稱，威馬在看的市場包括德國、美國，以及一帶一路國家，“有這個想法，但是任重道遠。”
同時，沈暉也表示，未來五年中國新能源汽車的新車滲透率將會超過50%，特別是智慧純電佔有很大。而對於新能源汽車企業，只是剛剛開始上半場，“我是經歷過汽油車那一波的，我覺得比現在血腥10倍，比現在慘烈得多”。
