本文轉自：人民日報客戶端
田得乾
1月24日，正是農曆大年初三。此時，大多數外出工作的人都已放下整年的忙碌與疲憊，懷揣著美好心情，享受著與家人團聚的幸福美滿時刻。
而在西成鐵路中鐵十八局集團有限公司專案部的施工現場，近300名建設者不畏冬日的嚴寒，選擇了在工地堅守一線、駐地過年，捨棄小團圓，建設大工程。只見工地上車輛穿梭，機械轟鳴，到處都有建設者全力以赴加快施工建設的身影。
“一定要注意，根據材料的尺寸確定好變位機和機架的位置，以保證機器人能夠焊接到所有的焊縫位置。”在專案部鋼結構自動化加工車間內，技術員星萬程正在向工人鞠建華叮囑著作業要領，一起對全自動隧道鋼拱架生產線上的自動焊接機器人進行安裝除錯，以滿足鋼拱架加工的要求。
“上邊的要抓牢，扣好安全帶，下邊的牽引繩要緊緊拉住，不要晃動。”在拌合站料倉保溫棚施工處，安裝工人何榮奎對正在高空中頂著寒風作業的工友任榮來和曹運福大聲提醒著。只見他們按照各自分工熟練地操作，配合默契，保溫棚裝配以肉眼可見的速度加快進行著。
據專案部一分部經理王曉俐介紹，目前正在進行的隧道洞口管棚施工透過注漿可以固結周圍巖體，增強圍巖自承能力，加上管棚自身剛度，可以防止隧道塌方、控制地表沉降，為隧道進洞施工提供安全保障。
正在加速建設的西成鐵路正線全長836。5公里，專案總投資估算814。9億元。中鐵十八局承建的第12標段位於青海省海東市境內，線路全長23199米，專案沿線地質構造和地形條件複雜，橋隧比更是高達97。3%，東祁連山隧道為全線控制性工程。西成鐵路建成後，將加強蘭西城市群和成渝城市群聯絡，而且能夠有效促進四川、甘肅、青海三省交界少數民族地區經濟社會發展和對外交流，帶動西部整體區域經濟快速發展。
“饒師傅，今天氣溫太低，潛孔鑽機開鑽後要仔細觀察裝置運轉情況，注意低溫操作要求，防止鑽頭被卡。”由於最近氣溫驟降，為了保證施工安全，王曉俐還是不厭其煩地認真交代班組今天的施工安全注意事項。在低氣溫、高海拔的高原上開展冬季施工，對人的適應性是一種考驗，對機械裝置也是一個嚴峻的考驗。
王曉俐曾先後在武九、貴南等多個鐵路專案工作，具有豐富的鐵路施工經驗。為了保證春節期間專案順利施工，王曉俐也和大家一起選擇了堅守施工一線。
“為了專案如期推進，我還要經常前往一線組織人員施工，協調週轉各方物資、裝置進場，籌措冬季施工技術、安全保障，緊盯現場、服務一線。”王曉俐說，堅守在一線確實很辛苦，但這也確保了各項工作能夠迅速落地、有序推進。
截至目前，由中鐵十八局承建的西成鐵路第12標段的1個斜井已掘進10餘米，其它洞口、斜井正加速開展進洞工作，站場路基開挖近40%，3個鋼結構自動化加工車間、2個拌合站等基本具備生產條件。
這個春節，正當大多數人享受著節日的快樂時，還有很多像王曉俐一樣的建設者正全力以赴、時刻線上、堅守施工，向著“打好年末收官戰、衝刺來年開門紅”任務目標發起新的衝鋒，這也使原本寂靜的山旮旯，變得格外熱鬧。
（來源：青海日報）
釋出於：北京
