【EV視界報道】新人新氣象，展現新作為。80後技術帶頭人代康偉女士履新出任北汽新能源總經理，這位科班出身的技術派高管，曾任北汽新能源工程研究院副院長，也是北汽新能源三電系統研發負責人，並主導了北汽藍谷與寧德時代合作的CTP無模組電池開發，屢獲國內科學技術大獎。
在與華為的深度合作的大背景下，ARCFOX極狐品牌收穫了越來越多的關注，代康偉的到來更進一步強化了這個新品牌的技術基因與科技公司屬性。這位“技術女將”上任後將與極狐高管團隊如何大展拳腳？有哪些一如既往的堅持與銳意進取的創新？
5月18日下午，EV視界來到ARCFOX極狐藍港店，與代康偉、ARCFOX極狐汽車副總裁王秋鳳、ARCFOX極狐市場調查與商業創新部部長王登進行了面對面深入交流。
技術驅動
四年前，當外界還不關注華為是否造車的時候，北汽就與華為悄悄開始了合作。在中國汽車品牌集體向上的高階賽道上，極狐具備先發優勢。
“我對於ARCFOX極狐來說並不是一個新入者”，代康偉說她其實一直在北汽工作，只不過過去的身份是以一名研發工作者身份參與ARCFOX極狐產品的開發，現在出任北汽新能源總經理後，有機會以一個相對完整的鏈條去審視ARCFOX極狐這個品牌，不僅看到了研發本身的一些特點，還包括市場洞察和使用者運營。
ARCFOX極狐品牌的首款車型阿爾法T去年10月上市以來口碑一路走高，第二款純電動車型阿爾法S今年4月正式釋出，這是全球首款搭載華為自動駕駛技術的量產車，也是華為HUAWEI INSIDE（HI）子品牌第一車，極狐與華為一起帶著“熱搜體質”正在小步快跑、快速迭代。
代康偉這樣評價這個成長中的品牌，”從去年10月底釋出第一款車型到今天已有半年時間，極狐品牌非常新，和我們的團隊一樣非常年輕。在這個過程中，我看著它從早期的策劃，到出色的產品，再到未來的發展路徑。“對於代康偉來說，審視過完整的鏈條之後更加有信心，“因為不僅在產品經營上更加靈活多樣，富有科技感，在運營領域，我們和消費者也有了更多的互動。我們過去一直在講做客戶驅動型企業，這不是一個口號，而是真正的從組織、團隊、人才、從整個協同鏈條上真正地在做落地。所以，我也非常有信心跟著這個品牌一起成長。”
在代康偉看來，華為則是極狐在自動駕駛和智慧座艙領域的重要戰略合作伙伴。2017年開始合作的時候，處於電動汽車由出行終端向智慧終端進化過程中，雙方選擇了一個共同的方向，即自動駕駛和智慧體驗。“不管是跟華為的合作，還是未來跟百度的合作，以及我們跟眾多合作伙伴的合作，都是基於先進技術在車上多領域的整合應用，這也是ARCFOX極狐要去努力的方向。”
ARCFOX極狐將會保持每年1-2款全新車型的節奏。王登介紹，明年會推出一款與華為合作的HI版車型，級別在阿爾法T和阿爾法S之上，定位是在B+和C級。2023年推出兩款全新的車型，定位在A+級細分市場。在2023年底之前，ARCFOX極狐將形成覆蓋從A+到B的4大產品譜系，與此同時，也都會有跟華為合作的基於華為HI的車型。
營銷發力
極狐阿爾法S（引數|報價） 華為HI版搭載了整套華為HI智慧汽車解決方案以及“Huawei Inside”的車身標記成為了最大賣點，不僅集計算與通訊架構、智慧座艙、智慧網聯等多種智慧服務體驗於一身，而且是全球首款搭載3顆華為96線車規級鐳射雷達的量產車，同時也是首款搭載華為鴻蒙OS和華為高階自動駕駛ADS系統的量產車型，能夠做到市區1000km無干預的自動駕駛。難怪華為副董事長、輪值董事長徐直軍說，“這位元斯拉好多了”。
“這個時代是智慧汽車的時代，對於車最核心的要求其實可以分三大塊：智慧座艙、智慧駕駛、雲計算演算法。落到真正的技術能力上，智慧汽車時代考驗的是晶片的能力，鐳射雷達的能力，高精地圖的能力，V2X車路協同解決方案的能力等等。”王秋鳳表示，“這些能力不是傳統汽車所具備的能力，所以選擇和科技公司聯手打造，接下來會有很多國際科技巨頭加入到智慧汽車大潮裡。在這個新的時代，現在是一個關鍵時期，很慶幸我們這款車是真正的第一款智慧汽車。”
王秋鳳告訴我們，極狐阿爾法S自發布以來，訂單確實超過了預期，阿爾法S 華為HI版的訂單已經破千，這款車會在今年第四季度小批次交付，預訂使用者幾乎都是高科技從業者和收入較高的人群，他們對新事物接受度比較高。在新增使用者中，除了手握指標第一次購車的使用者，還有很多油車轉電動車綠的使用者。
“當智慧汽車高科技產品出來之後，會可以吸引使用者由藍牌轉綠牌。”王秋風認為，“ARCFOX極狐不管是品牌的聲量，還是產品的認知度，現在已經逐漸起來了。” 接下來，ARCFOX極狐不管是從營銷上，還是真正在產品本身的創新上，會有一系列大動作。
加速渠道建設對ARCFOX極狐來說日益迫切，王秋鳳表示，直銷和分銷模式的選擇是根據現實情況而定。一方面是基於目前的體系情況，另一方面是對行業發展趨勢的洞察。在體系方面，直營在同步發展，分銷會有更多投資人加入，速度更快。從行業來看，直銷模式比較典型的，但是分銷模式也不少，從長遠來說，整個產業鏈還要孵化更多投資人一起去完善，從而更多、更好的服務使用者。
“極狐在整個渠道數量上是以分銷為主，從整個戰略規劃上是以直銷為主陣地。同時，我們希望直銷在核心城市能有標準化服務輸出，一方面自己做樣板，把整個標準流程輸出給經銷商；另一方面希望透過跟使用者的第一觸點接觸，真正把使用者體驗、使用者服務流程走通。”王秋鳳強調，不管直銷還是分銷，對使用者的服務都一定是直營化服務，核心是給使用者提供越來越好的服務體驗。
據瞭解，為了快速實現全國佈網，ARCFOX極狐已經推出了“城市共創計劃”，利用複合型渠道模式提升品牌影響力。對於經銷商夥伴，ARCFOX極狐提供了五種靈活的渠道形式：極狐空間主要面向大型商場，利用高人流量進行品牌展示與集客銷售；極狐中心是承擔售前、售後、車輛交付和生態圈服務的獨立店面；交付中心包括獨立交付於共享交付，承擔銷售和車輛交付任務；快閃店和極狐魔方店則針對商場短租、臨展等短期應用場景。小規模靈活的渠道形式讓經銷商可以根據市場及自身需求選擇合適的開店模式。
那麼，未來阿爾法S 華為HI版有沒有可能會進入到華為的終端渠道？王登迴應道，“華為智選是華為終端面向銷售業務構建的產品，加入汽車品類後，成為能夠賦能車企做銷售的合作模式。ARCFOX極狐與華為進行了深度合作，下一步也在面向使用者運營去進行一些更為大膽的商業模式創新，去做深度賦能，具體模式雙方還在溝透過程中。
直擊痛點
伴隨著渠道的擴張，ARCFOX極狐圍繞使用者的充電痛點也在加緊佈局。代康偉表示，關於能源網路，其實在建立品牌之初就做了規劃，思考怎麼能夠讓使用者去忘掉充電這件事，ARCFOX極狐關注的是，使用者的痛點怎麼去解決，以及如何能讓交通工具變得更好玩，更有科技感，以此能夠提供更多的服務體驗。
近日，ARCFOX極狐的首座專屬超充站在北京投入試運營，該站有12根充電樁，單樁最大功率達180kW，可為ARCFOX極狐車主提供即插即充、2h免費停車以及服務費優惠等福利。極狐的充電網路也正在快速鋪開。
代康偉透露，今年RCFOX極狐計劃在全國要建24座超充站，認證站要建到84座，推優站要形成267座，讓使用者日常生活享受更好的充電服務。透過使用專屬的充電樁，可以使阿爾法T車型的充電速率提升2倍，使阿爾法S華為HI版車型充電10分鐘即可補充續航超100km。未來極狐還將升級超充站，充電功率將提升至360kW，擁有充電10分鐘可補充續航200km的閃充體驗。
結語
可以肯定的是，代康偉上任後，極狐除了保持“三電”領域的傳統優勢外，還將依託華為等合作伙伴，在智慧網聯和整車數字化轉型方面有更多動作，智慧汽車市場有多大，ARCFOX極狐的潛力就有多大。
