在傍上華為後，賽力斯變得信心滿滿，因為流量、情懷和線下渠道一下子都有了。
但是名不見經傳的賽力斯，就能飛上枝頭變鳳凰嗎？
根據中汽協最新公佈的4月銷量，賽力斯SF5的當月銷量為129輛，1-4月累計銷量為279輛。
當然啦，4月銷量反映的只是賽力斯在傍上華為之前的生存狀況，但也足以反映出其品牌在消費者心目中的地位。
作為華為售賣的首款汽車，SF5於上海車展期間釋出，推出兩驅版和四驅版，售價分別為21。68萬元、24。68萬元。華為線下門店以及華為官方網站目前只銷售四驅版車型。除了音響部分標有HUAWEI SOUND、車尾標有“華為智選”四個字外，全車未展示其他華為LOGO。
根據流程，消費者要先在官網支付1000元的意向金，後到線下門店試駕。而1000元意向金並非必選項，消費者也可以直接線上下門店預約排號。
如要購買，需支付1萬塊的訂金，之後才能進入排單生產。
據華為工作人員透露，4月份下單的車，一個半月可以正常交付。但現在下單，可能要等到8月底才能提車。
現在賽力斯對於訂單數大作文章。
銷售主管們更是對外宣稱，全國訂單已經超過一萬輛了。週末幾乎沒有休息的時間，加班到晚上九、十點鐘是常態。
不知道，對外宣稱的訂單數破萬，是意向金數，還是排產數呢？
羅輯車評認為，在加持華為光環後，賽力斯能夠打出漂亮的翻身仗，對於業界來說，是件好事。畢竟為跨界造車合作，開了個好頭。
但如果從訂單數到實際交付數，含有較大水分的話，那麼過度依附華為的賽力斯，或許還會被打回原形。
