今年以來，集裝箱與幹散貨船東賺得盆滿缽滿，油輪船東卻紛紛虧錢。記者從電商平臺海運線上瞭解到，在石油海運需求整體不足、老舊油輪推遲拆解、新船照常交付、海上浮艙儲油需求銳減等多重因素打壓下，油輪運價一直低位徘徊，甚至一度跌為負數，油輪船東不得不虧本經營。
有船東為止損讓油輪閒置
為降低損失，一些油輪船東干脆讓船舶閒置。日前據勞氏日報訊息，有中國船東開始閒置其非環保型VLCC，船舶在新加坡等主要油輪樞紐附近錨泊，等待市場復甦。根據勞氏海事情報統計，至少有39艘空載VLCC在馬來西亞東南海岸和馬六甲海峽附近停泊。如果行情繼續低迷下去，預計會有更多船東這麼做來止損。
然而，讓船舶閒置的船東畢竟是少數，大多數油輪船東還在正常運營，而且船舶閒置也有成本。業界預計油輪運輸市場將在今年晚些時候反彈，船東保持正常運營也能在市場回暖時搶佔先機。因此，對於大多數油輪船東而言，現實的選擇並非讓船舶閒置，而是想辦法開源節流。
大資料人工智讓船貨智慧匹配
船東要開源，最重要的就是儘快找到更多貨物。傳統租船找貨依靠經紀人撮合，但這種模式依靠人工操作，不僅花費時間長，而且很多時候貨盤不符合船東要求。而海運線上摒棄傳統做法，發揮網際網路的優勢，藉助大資料和人工智慧技術，開發了船貨自動精準匹配的系統。
圖1：在海運線上平臺，船東可瀏覽貨盤資訊並在線報價。
據瞭解，船東要透過海運線上找貨，只需登入海運線上網站或App，更新船舶空船資訊，海運線上AI演算法便會根據船型、載重噸、空船港口、空船日期等資訊，與系統內來自全球的貨盤進行大資料匹配。匹配成功後，系統會透過手機推送和郵件等形式自動通知船東，船東線上報價並談判，直到最終敲定合同。這一切，均在線上完成，大幅節省了辦理時間。
記者在海運線上網站看到，大量貨盤資訊在租船找貨頁面展現。據海運線上租船找貨業務負責人介紹，這些是公開貨盤，所有船東均可檢視並報價。海運線上後臺還有更多“保密貨盤”，僅供系統智慧匹配。在海運線上平臺，有超過600家船東和400家貨主定期釋出空船和貨盤資訊，因此這裡資源比線下渠道多得多，給船東與貨主更大選擇空間，從而更快找到最合適的船盤和貨盤。
海運線上的創新，實現了船找貨、貨找船雙向智慧匹配，讓租船就像網際網路打車一樣簡單。
圖2：海運線上讓船貨智慧匹配，從而大幅提升效率。
在開源的同時，船東也必須要節流，租船佣金便是一個突破口。根據行業慣例，佣金由船東支付，通常相當於運費/租金的1。25%到3。75%。而海運線上租船找貨服務對船東、貨主均不收取任何費用，可為船東省下大量真金白銀。
六種海運工具供使用者免費使用
在海運線上平臺，船東不僅能零佣金租船，還能以更優惠價格辦理船舶代理、船舶供油、備件物料、船員服務、船舶買賣、海事服務、海運保險等多項業務，從而進一步降低運營成本。
此外，海運線上還開發了多種行業工具，包括船舶/港口搜尋、TCE/遠航估算、港口成本計算和船舶估價器等。這些工具客戶均可免費使用，無任何許可權限制，從而提高船隊運營效率。
船舶搜尋。海運線上提供全方位船舶資訊，包含船舶資訊、船舶追蹤、停靠港口、船舶估價、運費/日租金、燃油消耗、船舶新聞、聯絡方式等。
圖3：海運線上開發了多種海運工具，免費供使用者使用。
港口費用。輸入船舶資訊，靠港目的等資訊，一鍵獲取最新港口預估使用費。
航次利潤。輸入油耗、航程、費用等資訊，一鍵自動生成航次利潤報表。
港口搜尋。查詢全球港口詳細資訊，包含位置、年吞吐量、泊位碼頭、錨地、引航道等。
船舶估價。輸入船名、IMO或相關引數，即可線上對船舶估價。
港口裡程。輸入港口、船速等資訊，即自動生成總里程與航運天數。
海運業內人士指出，海運線上讓租船找貨實現智慧匹配，而且免收佣金，在海運界是一大創新。海運線上把船東日常經營中的常見業務搬到線上，為船東提供一站式服務，正好契合海運業數字化轉型的浪潮，也符合網際網路行業平臺化發展的趨勢。隨著更多船東嚐到網際網路帶來的甜頭，有理由對於海運線上的未來給予更多期待。
免責宣告：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
