2021成都車展上，上汽大眾正式帶來了旗下第三款ID。系列產品——ID。3，嚴格意義上來說海外市場售賣的ID。3才是大眾ID。家族的開山之作，不過為了投其所好，大眾在國內市場先行投放了兩款純電動SUV車型，ID。4和ID。6。而此次亮相成都車展的ID。3卻是一款不折不扣的“歐版”車型，定位於緊湊型兩廂車，未來將僅在上汽大眾進行生產。
作為大眾基於MEB純電平臺打造的首款量產車型，ID。3在歐洲市場有著“電動高爾夫”之稱。首批大眾ID。3已於2020年9月在海外交付，截止2020年底，用了4個月時間，它的歐洲市場累計銷量就已經達到了54，495輛，名列第三名，排在它前一位的是大名鼎鼎的特斯拉Model 3（85，979輛）。由此可見，ID。3的受歡迎程度十分高，側面驗證了它的產品競爭力。
上汽大眾ID。3在造型方面與海外版車型保持了高度的一致性，兩款車型放在一起，你站在車頭前方看很難分清哪個是國產版，哪個又是海外版。不過，它的前機艙蓋是真的短，在去掉髮動機和變速器這些硬體結構後，機艙內部空間得到了進一步最佳化，設計層面也有所突破。呈半弧形的前部造型中，囊括了貫穿式LED燈帶和頭燈組，封閉式格柵的加入也使得車頭變得更加整體，底部還配有黑色塑膠裝飾件構成的進氣口。
ID。3的車側保留了不少大眾燃油車的經典特徵，標誌性的腰線從車頭翼子板處一直延伸至車尾，塑造出硬朗的車身姿態。與此同時，傳承自大眾“神車”高爾夫的寬大C柱造型，內部還帶有點陣式菱形元素，為車側注入了一絲活力。令人遺憾的是，它沒有用上ID。4和ID。6車型帶有的隱藏式門把手，而是採用了常規的門把手設計。尺寸方面，新車的長寬高分別為4261/1778/1568毫米，軸距為2765毫米。
車尾造型也與海外版本一致，採用了拼色設計，後尾門為黑色塗裝，與車身顏色形成對比。從現場體驗來看，它的後尾門高度不算低，預計行李廂開口不大且最低處的位置相對較高，對於女性車主來說並不是一件好事情。尾燈組的造型十分犀利，官方透露其內部採用了LED光源，具備3D組合效果。
ID。3的內飾設計上沒有新意屬於意料之內，幾乎將ID。4的佈局“等比縮放”後疊加進來。懸浮式液晶儀表替代了傳統儀表盤，右側集成了換擋機構。此外，車內幾乎所有功能按鍵都採用了更具科技感的觸控式操作方式，大幅提高了“盲操”難度。
針對部分網友的“硬槓”，現場我們進行了實拍，車身尺寸與高爾夫相仿的ID。3後排究竟能不能坐舒服，請看下圖展示。
動力方面，ID。3搭載一臺最大功率125千瓦的後置永磁同步電機，峰值扭矩310牛·米。儲能裝置為容量為57。3千瓦時的三元鋰電池，官方公佈的綜合工況續航約為430公里。
編輯點評
隨著國產ID。3的正式到來，上汽大眾在國內市場的純電佈局已經初具規模，覆蓋轎車、SUV兩大市場板塊，這同樣也是消費市場中最重要的兩個分支。攤位支起來後，剩下的事情自然是“吆喝，賣產品”，但有著ID。4和ID。6的戰敗事例在前，ID。3能否幫助上汽大眾實現後程發力，反超對手？讓我們拭目以待。
