央廣網貴州訊息：9月17日，記者從中鐵四局貴南高鐵貴州段5標段瞭解到，貴州段CRTS I型雙塊式無砟軌道開始施工，拉開了貴州省首條時速350公里高鐵由“線下”工程轉入“線上”無砟軌道施工的序幕，為高鐵無縫線路鋪設奠定了基礎。
在位於貴州省黔南州獨山縣的貴南高鐵貴州段5標，隨著現場指揮一聲令下，攪拌均勻的混凝土緩緩流入無砟軌道底座板模板內，標誌著貴南高鐵由線下工程轉入無砟軌道施工。
由中鐵四局承建的貴南鐵路貴州段5標無砟道床共79公里，採用CRTSI型雙塊式無砟軌道，按時速350公里客運專線標準設計，一次性鋪設跨區間無縫線路。
貴南高鐵設計時速350公里，按照設計規範，對無砟軌道精度控制要求非常高，其中無砟道床的安裝高度誤差必須控制在1cm之內。
據專案經理徐峰介紹，無砟軌道施工是鐵路鋪軌前的最後一道工序，一個工作面一天大概只能完成150米，有鋼筋綁紮作業、精調作業、混凝土施工等多個工序。為了加快進度，施工單位在79公里的線路上展開6個工作面，預計明年年中可以完成無砟軌道施工，隨後進入鋪軌階段。
貴南高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成路段，線路北起貴陽北站，經貴州龍里、貴定、都勻、獨山、荔波，廣西環江、金城江、都安、馬山、武鳴等站，終於南寧東站，全長481公里。
截至目前，專案累計完成路基工程91.7%、橋樑工程83%、隧道工程86%。
●貴南高鐵撈村雙線特大橋提前半年合龍
9月16日，隨著最後一車混凝土澆築完成，貴陽至南寧高速鐵路撈村雙線特大橋成功合龍，標誌著貴南高鐵最長的採用移動模架施工現澆橋樑，提前6個月完工。
撈村雙線特大橋位於貴州省黔南自治州荔波縣瑤山鄉境內，是連通貴州和廣西兩地的控制性橋樑。全橋長達2138。8米，建有66個墩臺，最高墩49米。
●貴南高鐵首座特大型隧道順利貫通
9月2日，隨著一聲爆破聲響起，貴南高鐵都安隧道最後一層岩土成功爆破，標誌著全線首座特大型隧道順利貫通。至此，貴南高鐵廣西段隧道、橋涵、路基等站前工程進度已全面突破80%，站房、通訊訊號等站後工程即將全面啟動。位於廣西都安縣境內的都安隧道全長15152米，是貴南高鐵全線6座超過10000米的特大型隧道之一。
截至目前，貴南高鐵廣西段路基土石方完成設計總量的88.4%，橋樑工程完成設計總量的83.5%，隧道工程完成設計總量的80%，預計今年四季度啟動軌道及站房工程建設。
貴南高鐵線路走向示意圖▼
貴南高鐵是銜接“一帶一路”陸路南北新通道的重要組成部分，專案建成後，將與成貴、貴廣、渝黔等高鐵線路共同構成川渝黔及西北地區至華南沿海地區間旅客交流的快速鐵路通道，專案預計2023年底建成通車（注：根據目前施工進度通車時間或有望提前）。
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