雷軍表示：“小米造車不是為了盲目跟風，如今造車已是兵家必爭之地，小米不造車就會被淘汰。”
今年開始，小米就逐步按照發展計劃造車，並會在未來十年的時間裡，投資639億用於造車，預計於2024年實現量產。
不僅雷軍“跨界造車”，格力“鐵娘子”董明珠也開始加入造車的隊伍，還引起了不小的轟動。因為董明珠為了這項投資，不惜掏空積蓄，拉攏劉強東和王健林投資30億，到頭來卻被魏銀倉潑了髒水，二人對簿公堂，鬧得十分不堪。
董明珠“造車”：不過是鑽進了魏銀倉的“陷阱”？
董明珠和雷軍看中的都是新能源電車市場，董明珠始終相信新能源電車市場前景廣闊，更加相信銀隆是沉睡的獅子、是被沙子埋沒的金子，她一直相信銀隆早晚會崛起，因此在過去幾年時間裡，董明珠不斷拉投資，甚至多次以個人名義投資，直到成為了銀隆的第二大股東。為了將銀隆扶持起來，董明珠煞費苦心，但是沒成想，她看好了新能源電車的市場，卻沒看好魏銀倉。
魏銀倉當初用4億元將銀隆從一家美國退市的小公司手中買下，後來在他的操作下，銀隆的市值上漲到25億元，後來遇到董明珠後，其市值更是直線上漲，在董明珠的通力配合下，銀隆的市值上漲到130億。
不過，這似乎是魏銀倉設下的一個“陷阱”而已，他並沒有準備專心搞研發，只是想用4億的成本，“釣到”董明珠的幾十億投資。
董明珠本身就是個性格要強的女人，她想做到的事情，就不會輕易罷休。當初她憑藉一己之力將格力從原來的小廠帶領到今天這個全國知名的空調品牌，17年光陰的背後，是董明珠個人能力的見證。
董明珠眼光差？銀隆“復甦”，成績單“亮眼”
不過，外界對董明珠的評價是屬於兩極分化的，一部分人認為她的能力超群，還有一部分人則認為她投資眼光存在問題。
不得不說這兩個評價都很中肯，董女士確實看錯了魏銀倉，但是卻憑藉自己的能力打理好了這一手“爛攤子”，甚至讓大家看到了銷量一度躋身全國前三的銀隆。
後來，魏銀倉“跑路”，將一系列棘手的問題都丟給了董明珠。
正在大家都覺得這是個糟糕的投資時，在這一片混亂中，最終是董明珠全權接手了銀隆這個爛攤子。
2020年一整年的時間，董明珠頻繁出現在拍賣場上，但是銀隆仍然無人問津，最終還是董明珠再度增持，銀隆成為了格力的子公司。
沒想到的是：銀隆復甦，並在新能源汽車客車的銷售上取得了行業第三的好成績。
董明珠前後投進去40多億，還險些喪失格力的主導權，最終也算是沒有辜負“有心人”，初步的成效也算是造車成功了。
只不過格力的空調業務逐漸走低，明顯大不如前，這也是董明珠未來需要面對的比較棘手的問題。
對於格力“造車”，你怎麼看？
