摘要
：與其說是補全智慧安全科技，不如說是看中網際網路營銷思維
文丨李陽
編輯丨趙成
兩年前，何帆在《變數》一書中，用“來自中亞大草原的遊牧民族”來形容信奉唯快不破，精於降維打擊的網際網路大軍，稱在網際網路大軍的攻勢下，傳統產業的護城河形同虛設，直到進入汽車領域，汽車工業用最傳統的方式，將網際網路大軍抵在門外。
然而兩年後再回看汽車工業，網際網路大軍非但沒有偃旗息鼓，反而更加變本加厲的瘋狂擠入汽車這一傳統工業的最高壁壘。近日，繼oppo網傳跨界造車，定都成都後，網際網路安全龍頭公司三六零（以下簡稱“360”），也介入了汽車領域。
4月26日，哪吒汽車宣佈啟動D輪融資，融資額約30億元，由360戰略領投此輪融資，在完成全部投資後，360有望成為哪吒汽車的第二大股東，對此，財經汽車（ID：caijingqiche）向哪吒汽車求證融資細節，對方稱“一切還在進行過程中，暫無更多資訊披露。”
但可以確定的是，一直在嘗試年輕化營銷的哪吒汽車，確實要和真正意義上的網際網路公司合作了。這意味著，這家由地方政府產學研合作的新造車企業，即將融入最正統的網際網路基因，實現從營銷到股權的全面網際網路化。
清華系正規軍 卻“花裡胡哨”搞營銷
哪吒汽車融入網際網路基因，其實是一件很具有代表性的事件，因為哪吒汽車在眾多新造車勢力中，可謂是根正苗紅的正規軍，既背靠地方政府，又是清華系的嫡系班子，它的網際網路化，很大程度上體現了汽車工業未來的發展脈絡。
哪吒汽車是浙江合眾新能源汽車有限公司（以下簡稱合眾汽車）旗下品牌。其創始人方運舟1998年加入彼時還隸屬上汽集團的奇瑞汽車，後成為奇瑞新能源專案4人小組之一，並一直主管新能源汽車的研發工作，曾任奇瑞新能源技術有限公司的副總經理。
2014年，方運舟辭去奇瑞新能源的職務，建立合眾。同年，方運舟進入清華大學讀博士後，師從國內新能源領域的泰斗級專家歐陽明高，成為清華系的一份子，而清華系也在合眾汽車發展過程中扮演重要角色。
奇瑞系、清華系的雙重背景使得方運舟的合眾汽車在創始資本中體現的淋漓盡致。2014年合眾汽車成立之時共有五個股東，其中北京億華通（5%）、浙江清華長三角研究院（5%）為清華系資本；上海哲奧（10%）和鴻利智匯（5%）是方雲舟在從奇瑞離職後聯合奇瑞老將彭慶豐、錢得柱、林偉義等人成立的公司，有著鮮明的奇瑞系色彩；而最大股東桐鄉合眾新能源汽車產業投資合夥企業（75%）則是代表地方政府。
雖然經歷了華夏幸福入主又退去的風波，但地方政府和清華系始終是合眾的靠山。2019年4月，上海車展期間，合眾汽車宣佈已經完成B輪融資30億元，本輪融資由政府產業基金領投，戰略投資資本跟投，其累積融資已超70億元人民幣；2020年7月，合眾汽車又宣佈正在進行規模為30億的C輪融資，合計融資100億元。
彼時，合眾汽車執行長張勇向財經汽車（ID：caijingqiche）表示，“目前資方主要來自地方產業基金，佔比超過60%，團隊佔比超20%；剩下不足20%的部分為清華系和社會資本，包括兩個上市公司和一些自然人。”
儘管在股權結構上，合眾汽車是最傳統的勢力，但在營銷理念上，合眾汽車卻絲毫沒有“乖孩子”的樣子，這一點從品牌名字“哪吒”上，便可略見一斑。事實上，不僅僅是品牌命名，在整個營銷的過程中，哪吒汽車都始終貫徹著幾乎專屬於年輕人的潮創思維。
得益於網際網路化的營銷思維，現有哪吒V和哪吒U Pro兩款車型在售的哪吒汽車，累計銷量超過3。5萬臺。2021年一季度，哪吒汽車實現銷售7443臺，同比增幅高達390%。
牽手360 哪吒汽車徹底網際網路化
儘管哪吒汽車一直在以網際網路的方式做營銷，但終歸是傳統勢力出身，在網際網路化的過程中難免會有瓶頸。
事實上，哪吒汽車也確實處在一個比較尷尬的位置上，2018年底實現量產的哪吒汽車，在銷量上一度處於新造車勢力第一梯隊，2019年，合眾汽車銷量輕鬆破萬，截至2020年上半年，哪吒汽車總交付量超過1。6萬輛，同比增長13%，位居蔚來汽車、理想汽車和威馬汽車之後的第四名。
然而很快，哪吒汽車就開始掉隊，今年第一季度，哪吒汽車累計銷量超過7400臺，看似成績不錯，但實際上卻只有蔚來（20060臺）的三分之一。理想汽車創始人李想在年初曾言，計劃在2025年成長為全球新能源汽車頭部企業；而同樣是2025年目標，張勇在上海車展上向媒體表示，“到2025年，活下去仍然是哪吒汽車的目標。”
很顯然，相較於真正的網際網路造車，哪吒汽車終究是差了些說不清道不明的東西，也就是所謂的網際網路思維。
談及和360的合作，張勇向媒體講述了四點優勢；第一、360可以提升360智慧安全能力，助力哪吒汽車造出智慧安全車；第二、360在軟體技術，ai技術方面有很強的積累，可以在技術上幫助哪吒汽車；第三、360董事長周鴻禕在網際網路營銷上有卓越的見解，給哪吒汽車帶來新營銷新理念新方法；第四、360的進入，將會幫助哪吒汽車進一步拓寬融資和IPO路徑。
毫無疑問，在和360的合作中，除了智慧安全技術的補全，哪吒汽車還希望自身能具備更加清晰的網際網路思維，以應對未來汽車工業的變革。
當今的汽車工業，網際網路化已經是不可逆的趨勢，今年以來，百度、滴滴、小米等諸多網際網路頭部企業加入汽車智慧化戰局；同時在資本層面，圍繞智慧科技的鉅額投資也層出不窮。一位資深汽車人士就向財經汽車（ID：caijingqiche）明確表示，“相較車企高管創業造車、跨界富豪砸錢造車，我更看好網際網路科技公司造車。”
360領頭哪吒只是網際網路科技公司介入汽車領域的一朵浪花，未來還將有更多的網際網路公司以更豐富的方式進入造車一途。中國電動汽車百人會理事長陳清泰曾用“波瀾壯闊的工業革命”來形容這一場汽車工業變革，而現在，汽車界也確實變得熱鬧起來。
