之所以一直在
招聘
，是因為地鐵站務員一直存在一個大的需求量！招聘上崗的多，辭職不幹的也多，還真是鐵打的地鐵站，流水般的站務員啊！
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一、新生代“依賴族”，沒有耐受能力，經不起時間鍛鍊
城市地鐵里程不斷擴建，一直招收人員很正常，站務員又是地鐵系統最基本的服務工種，除了站就是來回走動，根本沒有躺一會或坐一下的機會；加之工資在地鐵系統裡又是最底層，對於剛入職的年輕人來說，無疑是一種人生追求的挑戰…
而地鐵招聘物件優先選擇的又是本“城市”人，最好是靠近地鐵沿線站點的人，因為剛入職的薪水低，工作裝和工作餐又是自費的，工作又是翻班制的，不是本城市人會選擇租房，多項費用只能抵消工資就沒有剩餘錢了！選擇沿線地鐵站附近的人，可以就近上崗，即使不是“就近”，但其他的上崗點也是一個地鐵系統裡，地鐵之間轉車也不用掏錢。
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恰恰是這個新生代的城市人，大多又是獨生子女，從小沒有做過家務勞動；家庭孩子少，父母包攬了家務活，飯來張口對父母依賴慣了，在父母擔當與孩子依賴的互動中，有了父母的全擔當（包攬家務活），才有了孩子的全依賴，以致很多獨生子女把“不會洗衣做飯”，有錢儘量花，沒錢只管張口要…都看得理所當然。在自身的成長（依賴與擔當的互動）中，依賴凸顯，才讓自身的自身擔當弱顯，也就成為了一個依賴族！
你想想，一個城市依賴族，在家躺在床上玩遊戲慣了，出門逛街自由慣了，根本沒有養成能勞動的耐受能力，更沒有經受挫折的抗壓能力！沒有繼續上學的只能在家待業，因為一時興趣應聘就職於站務員，自然幹不了幾個月，新鮮感一過，就沒有耐受力再堅持了！
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例如，一位朋友的侄女就想當空姐和乘務員，只因沒有相應學歷，只能應聘成為地鐵站務員，上班三個月站得腳腫，沒法堅持只好辭職。
正是這樣不能堅持的人多了，才有站務員離職現象嚴重。而在農村長大的女孩大多經歷過田地勞動，也能幹好家務，站務員對她們來說如同“逛街”的閒職，是很輕鬆的，但工資低，才讓她們寧願走進勞動力密集型企業，能吃苦耐勞在工廠幹一月至少有8千元的薪水，也不會選擇這個休閒的低薪職業…
二、地鐵招聘甩包給勞務公司，強化了“邊招邊辭”的惡迴圈
站務員薪資不高，招來的城市人又沒有耐受力，這就容易導致地鐵基本工種人員流失頻繁，正因為流水般的走人，需要流水般的招進，地鐵把“正編”人員作出考核級別上篩選，有專業對口校招和社招的區別，校招的是地鐵系統的直接招聘，社招的流失率高，也就有了“轉正”前後待遇上的距大反差，正是沒轉正的在崗人員會流，隊伍不穩定，加之地鐵系統有了對接的子公司，給“暫編”隊伍留出一個很大的變數空間，甩包給第三方勞務公司來管理，把新招聘來的作為“編外”人員，作為承包方派工，這樣一來，用不著月薪比較影響低收入者的積極性。承包方乾的是勞務輸送，與地鐵基本工種流水般的進出，正好對號入座。
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問題就出現在甩包給承包方，讓原有的低工資又剝去了一層皮，地鐵透過勞務方招聘上崗的地勤人員，一干兩三年不見漲工資，開始招進來時是月薪2200元，過了2年還是2600元，指望轉正就更難了，也有人應網上招聘，上了7年班拿了7年低薪仍然沒有轉正…地鐵系統給於編外在崗人員的薪水，並不是這麼低，是按與勞務方的合同付城市底薪以上保障工資的。
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很多人因為薪水低，被逼得離職的。這樣一來，地鐵招人的活又落到了接甩包方，站務員地勤人員不斷的招進，不斷的流出，有了勞務方，只是強化了這種惡性迴圈。
中國的地鐵招聘並不一律，也有例外，福州地鐵是系統面向社會直招，工作一年就轉正；廈門的直接社招的地鐵保安就是月薪4500元，站務員或乘務員也是地鐵直招，四五個月實習期一滿，就可以轉為正式員工，轉正後月薪開始是4500元。上海這個特大城市，轉正的工資就更高，一般站務員年薪在12萬，只是不招收非上海人！
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上海地鐵站務員
總之，城市的待業者多，勞務公司看到了這個巨大的潛在市場，而站務員又是地鐵單位面對社會的一個很好的“軍訓場”，響亮的地鐵單位名片有了招人的蜂巢效應，沒想到被接包方的利用，促進了非正編人員的大量招進，又大量流出…
思鄉人 於2021/9/7
