京滬高鐵二線開通後，受益最大的是山東還是江蘇？
首先來看看具體站點分佈：
山東省13個站點：
1無棣，2濱州，3東營南，4壽光東，5濰坊北，6安丘，7諸城西，8五蓮北，9莒縣西，10沂南，11臨沂北，12蘭陵，13郯城西。
江蘇省14個站點：
1新沂東，2宿遷東，3泗陽，4淮安東，5寶應，6高郵北，7高郵，8揚州東，9泰州南，10黃橋11吳窯，12南通，13海門北，14啟東西。
從這一點上來說，江蘇略勝一籌。詳細來看，對於山東來說，把濱州，東營，濰坊，臨沂納入了京滬高鐵體系，尤其是對野心勃勃的臨沂尤為重要，商貿物流匯聚更快更發達，大臨沂的目標一直是山東第三城，暫時還不敢挑戰濟南青島。
對於江蘇來說，蘇北納入了高鐵體系，最大的贏家是南通，居然有四個站，更給了南通叫板濟南和合肥的勇氣。
有喜悅者就有失意者，安徽被邊緣化，沒辦法，不經過你們家，蚌埠加速衰弱。徐州好歹還搶了一個新沂東，徐州市區估計也要向新沂方向轉移了。
經過分析，京滬高鐵二線對山東，江蘇帶動作用幾乎差不多，山東製造業發達，受益應該稍大。最大的贏家是臨沂，其次是南通。
山東段最新訊息，各地市都已進入最後審批環節，徵地拆遷工作馬上開展，順利的話，年底應該會動工。濟南和濱州之間透過高鐵聯絡線連線，這樣濟南也接入了京滬二線，另外青島也透過魯南高鐵連線臨沂進入京滬二線體系。
京滬高鐵還是挺照顧山東的，在山東形成一個著名的“膠東灣”！強行把東營，濰坊，日照，臨沂都納入進來了，感謝鐵總！
