新車僅僅是開啟預售就被瘋搶的例子在汽車市場中其實是十分常見的，很大程度上來說也證明了消費者對這臺車的認可，為了不負消費者的喜歡，所以又出現了未上市就已經交付的情況，這其實在國產品牌中也已經出現了不少的例子。
比如上市以來就賣得相當火爆的“神車”五菱宏光MINI EV，當時宏光MINI EV在預售的時候就採取了“多退少不補”的政策。如果正式售價高於預售價，已購車使用者不用再補交差價；若正式售價低於預售價，官方則退還差價，可以說是相當的有底氣。
還有哈弗赤兔，在還沒有上市的時候訂車的客戶就可以直接開走先行使使用權利。又比如長安UNI-T也是在未上市的時候就舉辦了先享車首發體驗日，幾百輛定製版車型交車。
除此之外，其實還有很多的例子，對於這種未上市就交付的行為不止一次地引起過網友們的質疑，大家都會吐槽是否只是車企的營銷方式，畢竟擔心後續因質量問題而帶來不愉快的用車體驗對於消費者來說自然是合乎情理的。
但也正因為如此，未上市就交付對於車企來說，反而是更大的考驗，這背後需要的不僅是強大的品牌、產品、以及技術加持的底氣，更是消費者對自家品牌的一個信任度。因為消費者一旦提車，就是對這臺車在質量把控上的一次提前測試，若是一旦出現任何一點小問題曝光都會對新車上市之後產生無法挽回的影響，這比上市之後出現問題來得更加嚴重。
再回到車知事提到的以上幾款車型，都是自發布以來就獲得了極高的關注度，如今已經在市場中征戰了相當長一段時間的五菱宏光MINI EV和長安UNI-T在銷量上都保持著持續的增長，不僅因為產品有足夠的說服力，也展現著消費者對品牌的信任度，如今這兩款車在市場中已經樹立起了不錯的口碑與形象。
另外，哈弗赤兔才上市不久還沒出銷量，但筆者此前去探店的時候確實是有幾組消費者在新車還沒上市前就已經迫不及待地提車回家，也足夠說明產品有足夠的吸引力，消費者對哈弗汽車的信任與支援。
最近還有即將上市的吉利星越L也是準備提前交付，將在7月5日交付首批使用者。還記得星越L在開啟預售的48小時時間裡，訂單就突破了上萬輛，凸顯了爆款潛質，完全對得起“SUV顛覆者”這樣的稱號。
寫在最後
其實也不難理解，大家都會出現這種對著十分心儀的車型時，迫不及待地想要提走的心情，但是又擔心新車達不到自己的預期，所以想要等到新車上市後，各方面穩定之後，再入手購買。但不得不說的是，如今像吉利、長城、長安等一線自主品牌旗下的產品已經是非常的成熟，市場銷量就能說明一切，在新車還未上市的情況下就有不少消費者下訂單更是最好的註解。
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