本來以為，賓士昨天公佈的上半年中國交付新車441579輛，同比增長達到27。6%的資料就已經很厲害了，順帶感慨了一下中國的消費升級，不過我還是低估中國人民的購買能力，這不寶馬也公佈了上半年銷量，輕輕鬆鬆就把賓士超越了。
日前，寶馬集團公佈了其上半年全球和中國市場的銷量成績。寶馬集團上半年累計交付新車1339080輛（包含有寶馬、MINI、勞斯萊斯）。在中國市場，寶馬集團售出新車467064輛，同比增長41。9%。
具體到車型來看，表現最好的是“男人一生都繞不過”的 寶馬3系，其銷量同比增長 49。1% ，銷量暴增的主要原因是目前寶馬3系已經是標杆產品，口碑與優惠力度都達到了消費者的預期；還有就是直接競爭對手賓士C級馬上換代，許多急於購車的使用者等不及就直接訂了3系。
而寶馬 5 系和寶馬X3的銷量也獲得大幅提升，分別同比增長了33。3%和43。9%，不得不讓人佩服寶馬這品牌力與產品力，當然還有國人的消費能力。
最讓人驚訝的是，以往都是叫好不叫座的寶馬M 系列的銷售額居然也增長了 39。4%，達到 83357 輛。這是寶馬 M 系列有史以來最成功的半年，其中自3月起上市的 M3 和 M4 以及X5 M和X6 M都做出了貢獻，看來國內懂車（有錢任性）的消費者是越來越多了。
寶馬旗下的MINI 品牌今年上半年也是取得了喜人的成績，其上半年售出新車157799輛，同比增長 32。6%。至於頂級的勞斯萊斯品牌，由於全新一代古思特上市，上半年的銷量是 2989 輛，增長了91。6%，這頂級消費市場的購買力真是羨煞旁人。
雖然截至發稿之時，奧迪尚未公佈最新銷量資料，但回顧一季度資料，奧迪在華售出207，196輛新車，處於寶馬賓士之後並有一定距離，所以相信最終資料很可能是在BBA中排名第三了。
進入今年下半年，又是一場豪華品牌衝刺的決鬥，寶馬接下來將在國內上市重磅旗艦新車iX、i4，更將陸續加入全新M4敞篷轎跑車、全新4系四門轎跑車、中期改款X3/X4等產品，其中i4是下半年寶馬純電動車能否實現市場份額提升的關鍵，下半年可謂看點十足，結合今年上半年的銷量，所以寶馬是很有可能在國內豪華品牌市場奪冠的。
說句題外話，寶馬還很有可能是今年國內市場最能賺錢的品牌，畢竟現在華晨寶馬的75%股份是屬於寶馬的，這可是賓士、奧迪在國內市場沒有的待遇。
都說人無遠慮必有近憂，在寶馬這也是如此，其燃油車雖然是賣的如火如荼，但電動車卻是鮮有人問津，當然這也是大部分傳統車企都頭疼的事，包括賓士和奧迪，都在想著怎麼追趕上造車新勢力的步伐。
侃車說
本月蔚來也早早地公佈了今年上半年的新車交付量4。2萬臺，已經十分接近2020全年的4。37萬臺交付量，按照這個節奏，蔚來今年的交付量很有可能將順利翻番，更讓賓士寶馬們難以接受的是，蔚來以成交均價43。47萬元的價格超越了寶馬和奧迪，位元斯拉中國的平均售價貴十幾萬，這樣的客單價，足以讓大部分品牌羨慕，並且還不只是蔚來，小鵬和理想的車交付量也不錯，並且價格也不便宜。
擺在賓士寶馬面前最大的問題就是，那些原本屬於賓士GLC、寶馬X3的優質客戶，或將更多地投向新勢力陣營，而傳統豪華品牌在電動化方面並沒有拿出讓消費者驚豔的產品，隨著國家電動化力度的不斷加大，造車新勢力超越傳統豪華品牌可能只是時間問題。
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