今天要說的故事和本田有關！
沒錯! 就是本田EK！
VTEC IS THE BEST！
為什麼叫
EK4.9？
且聽我娓娓道來
先說說故事的主人公—Alex，土澳資深玩家一枚，四輪兩輪雙線操作！Alex 2011年便來到了悉尼，那個時候還在唸高中，自然是好好學習，天天意淫。熬到了大二（2015年）終於拿到了駕照！
（老闆有交代，本人太過於帥氣，不便於展示）
在這個玩車天堂，每天看到各式各樣的經典效能車型，真是心如刀絞！於是在2015年底，速速入了人生第一臺車，馬自達MX-5（ND）
以下是對Alex採訪
Felix大熊貓： 這臺ND感覺怎麼樣？Alex：這臺車是15年的Mazda mx-5， 當時想著買來代步通勤，也跑山，剛買的時候一週七天，5天每晚都在山上，來回2 3百公里，車子一年跑了3W公里哈哈。
（與資深STI車主王老闆合影）
Alex： 我們跑的那條山路，彎比較緊，馬力並不是第一位的，最重要的是車重，只要是車輕，操控好加上人兇，就可以飛快， 等於說是一條可以消弱大馬力優勢的一條的山路。 一直拿MX-5跑，在山上遇到了很多效能車，跑得飛快，後來感覺原廠MX-5已經跑到底了，再想快就得充值進去，於是萌生了再買一個玩具車的想法。
是什麼機緣巧合有了這臺EK？
Alex： 為什麼想買civic是由於一次上山的經歷，比較震撼。平時我們最熟悉的這條山路分為四個階段，1-4段，白天都是摩托車在跑，半夜汽車跑，由於之前一直玩摩托車的緣故，基本上只跑1-2段，因為彎相對較長，中高速灣為主，加上路面比較平順，騎摩托車可以很流暢的壓彎磨膝蓋跑起來很舒服。
四段彎相對來說比較緊湊，比較急，加上路面有很多青苔樹葉，摩托車一般不會去四段大力幹。當時買了汽車開車跑了一段時間1-2段，有天晚上跟朋友去開車，想著要不開過去看看吧，大概12：00，結果開過去，馬上進去4段山路的時候，看到有一排車停在路邊，一圈人站在哪聊天，我們也沒停直接開進去了，我在最後一輛車。
只見有兩個兄弟扔了煙朝各自車上跑（追上來幹），結果2個彎後他們就跟上來了，其中一個就是一臺老civic EM，頂了我們一會，三臺車一起把我們超了，有點懵逼，到了山頂，我兩個朋友停車，他們也停車了，但是EM直接調頭了，我就也調頭了想去跟，當時用的AD08R，加上自己感覺車也不錯，人開的也不差，難道跑不過你個老思域嗎？
（Alex提到的Civic EM，屬EK同年代產物）
Alex： 結果我跑完的時候，EM大哥早已下車，煙都點上了。以後大家都加了聯絡方式，現在也是好朋友了，當時EM用的一個B18C7，現在換了H22A，血媽快。後面跟著，車燈一照，底盤閃閃亮亮都是鋁合金件兒，當時我我就感覺：操！這車真牛逼！
（落入B18C7 的EM，紅頭信仰）
Alex：然後在網上關注賣車的網頁，有一天就看到了這個B16A的ek4改全套EK9配件的車，外觀車況相當好，黃車身加白輪轂，加B16一看就愛上了，給朋友打電話，當天晚上就開了2個小時，買下來了。
（EK4。9揭曉，一臺改EK9全套件的EK4）
買來以後又繼續改裝了嗎？
Alex：車子改裝相比於原廠EK4實際上非常基礎，除了EK9上面那臺B16機波電和全套EK9內飾以外，效能配件就只有一套YELLOW SPEED的便宜絞牙，大概1200刀左右；一套ENKEI RP01 輪轂；原廠Integra後碟剎取代了原廠鼓剎；一個不知道什麼牌子的排氣頭段；加一根頂吧。
Alex：因為經濟條線有限，也不想砸錢進去，就帶去了剛才說到的山上認識的大哥的workshop，他們因為喜歡玩車，我自己家裡沒有條件修車改車，就跟幾個朋友在離山上不遠的地方租了一個車庫，裡面有全套裝置，自己的project車都放在那裡修改，發動機炸了換髮動機，車架撞爛了換車架，白天上班，下班修車到後半夜，回家睡一會再去上班的內種，respect。
Alex：買來以後帶去他們廠房裡，幾個思域爸爸們幫我檢查了一下，讓我去買了一些bushings，換一下，其他的不怎麼需要更換。我跟我兄弟的宗旨也是，哪壞了換哪兒，if it ain’t broken， why fix it。
Alex：於是我們換了四條韓泰RS4，HARDRACE 的前上搖臂，後camber arm，新的剎車碟片，做了全車油水保養就開幹了。
Alex：當時好基友已經入了一臺EG兩臺車就沒日沒夜的跑。
經常看見車上會貼一個“P”能給科普一下是幹嘛的嗎？
Alex：簡單來說，在澳洲，駕照分四類：L牌、紅P 、綠P、全照。
（圖片來源於網路）從16歲零8個月開始，就可以考駕照，但初級的L牌必須有全照司機陪同，相當於還在學習階段（Learner Licence）。
等正式通過了考試，就可以拿紅P，紅P是有限制的駕照。首先，無論路況如何，道路限速多少，都只能最高時速90。其次，駕照只有4分可扣，一旦分扣光以後，駕照就會被吊銷。紅P駕照有效期18個月，持紅P駕照12個月以後，就可以申請考Provisional P2駕照了。所以你現在看到的，就是綠P，還得滿兩年，才能考Full Licence
小貼士持有綠P駕照的童鞋能夠開的車子也是有限制的哦簡單的來說，沒有全照之前是不能開大馬力渦輪車型的
GTR、SUPRA、以及霍頓HSV系列大V8機增
統統是沒法開的
但是！很多日系JDM經典車型由於年代久遠還是可以的比如Silvia S系列、Fairlady Z系列以及一眾本田神車！
後來澳洲政府發現本田神機雖然沒有渦輪
但是太TM快了！簡直是bug一般的存在於是所有裝配K20A、F20C系列機器的車型都被禁止新手駕駛
再後來由於渦輪的普及澳洲政府引入了更加科學的限制手段 130KW/tone（每噸推重比130千瓦）的車型禁止新手駕駛
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講講你跑山跑賽道的故事吧！
Alex：這臺EK什麼都好使，但晚上燈太暗了，朋友給了我們一個小探照燈，我們用軋帶綁到前槓上，加上天天都在跑，越跑越快，車子也比較顯眼，跑著跑著大家都認識我們了，每次一上山，就有人過來說，看到三個燈開過來就知道是你來了。
Alex： 跑的太多，前唇也碩果累累
插播一個小故事
Alex：我有一很好的哥們兒，年齡比我稍大一些，看我們天天跑，經受不住誘惑，用自己的私房錢買了一臺EP3，讓我給他換了胎，保養了，就跟我們一塊上山了。
我們當時去的時候，幾個平時經常跑的兄弟都挺快的，這位兄弟就跟著我們跑，他之前沒怎麼去過（沒有跑山的經歷），不大跟的上，但還是硬著頭皮去跟，結果還沒5分鐘，就把車跟沒了
。
根據跟在EP3後面的兄弟回憶，當時車子推頭推到了山上去，然後整個車子給彈起來，在空中360度轉了一圈，然後摔倒地上，插到路對面去了
更神奇的是，當我們馬上找地方掉頭回來的時候，人呢？車裡面已經沒人了！
後來才發現，車主撞完之後發現車子在冒煙，車門又打不開，生怕車爆炸，直接從車窗跳了出來，跑到了很遠的地方
還好當事人土屋先生沒事，切記：人要比車兇啊！
後來為了紀念這臺短命的EP3，我還給這位兄弟做了一張獎狀
（車沒了，車標留個紀念）
隨著時間的推移，又愛上了賽道，既安全又刺激
Alex：有一次去賽道，我跟我一起買車的兄弟用一臺車跑不同組別，結果我剛跑了一節，這個兄弟上去第三圈都就給車幹出去了，碎了一個輪轂，bodykit也脫了。
Alex：照片裡後來車子變成了前後不一樣的輪轂，前面還是ENKEI RP01，後面成了RAYS Gramlite， 還是gramlight忘了叫啥了。
當時在賽道有一個外國小兄弟用皮卡拖去了一臺尼桑palsur在跑，他說他家裡有一對rays不需要了，可以便宜給我們，於是就有了這樣的前後配。
Alex：很巧的是這一對輪轂剛好是和我一樣的尺寸，而且它的offset更小，可以讓後輪的輪距更寬一點，剛好是我們想要的。因為在開起來的時候就發現，由於我們前輪的camber很大，重量也都在前輪，用的輪胎也非常的好，他是基本上不會出現推頭的，要是真的推頭也是非常可控的，一點都不嚇人，反而是甩尾非常的恐怖，因為ek的屁股非常輕，極限條件下過彎的時候會向彎外甩屁股，而且甩的非常突然，控制不好一個snap oversteer就插到彎心的牆上了，所以考慮給後輪加寬一點，增加抓地力防止甩屁股。用上這個輪轂，買輪轂的時候外國小兄弟又給了我們一個備胎可以讓我們開回家，後來我們把備胎放進去增加一點重量，輪距寬了一點，屁股的姿態就比以前好了一點，所以這個事故也剛好達到了這個目的。
能說說對於這臺EK4.9的評價嗎？跟你開過的其他車相比
Alex：紅頭的魅力大家都知道，最直觀且最重要的感受的就是，輕！輕真的是好，輕加上絞牙，整個車非常的靈活，指向性極好，feedback也特別好，不像是mx-5的方向盤，有點過輕，且回饋不如EK好。任何路面的缺陷，還有車的失控都可以明確的感受到，加上我們的前輪camber很大，應該有2度朝上，整個車極限非常的高，彎速很快。
有一個問題當我們把車架起來的時候發現的是，車身是真的軟，如果開著後備箱蓋子撐起車的一邊， 後備箱蓋就會因為車身變形蓋不上，大家都戲稱老思域是tin can（易拉罐），車是真的不安全。但是皮薄低配所以車又輕又快，對於我們來說快就是第一位要素，什麼NCAP碰撞測試，沒意義的，快就完了
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欣賞大片吧
最後Alex熱情的邀請大家有機會到澳洲來玩喲
歡迎觀看
