紅色千禧年三菱品質富利卡2.0自動8座，留影!!

東南汽車是1995年福建汽車工業集團和臺灣最大的汽車企業——裕隆企業集團所屬的中華汽車公司成立的合資公司，而臺灣中華汽車公司從上世紀70年代開始就與三菱汽車開始合作。富利卡是東南汽車成立後引入的第二款車型，第一款是大家耳熟能詳的得利卡。富利卡這個車其實並不是日本三菱總部研發的的產品，而是三菱汽車和臺灣中華汽車合作研發的一款產品，1997年9月推出，目標群體是東南亞市場，主要在印尼、臺灣、越南、菲律賓、馬來西亞等國家。富利卡也曾經在南非市場上以Africa Landio和Arficar Jockey短暫銷售過。除了富利卡這種全封閉車型以外，還有載貨版本車型，只不過沒有引入國內市場。富利卡2000年剛推出的時候價格在20萬左右，頂配的價格甚至達到了25萬以上，但是這樣的價格並沒有阻止它的熱銷，2001年的時候銷量就突破一萬臺了，富利卡在那幾年確實比較風光，但是2003年國內SUV市場井噴式爆發後，不斷出現的各類SUV新品以及歐藍德、途勝、CRV等合資品牌城市SUV的湧入，富利卡完全沒有招架之力，即便大幅降價也無濟於事，產品競爭力的缺乏導致銷量一降再降，我如果沒記錯的話就是在2007年，富利卡正式停產，東南汽車後續引入繼任者—君閣也沒能恢復昔日富利卡的風光，慘淡度日。 2000年在國內上市後，其獨特的RV（Recreational vehicle）休閒車型的理念迅速風靡了國內市場，這是一個轎車、MPV、SUV車型的雜交產物，結合了轎車的舒適性、SUV的舒適性和MPV的大空間設計。富利卡的車內設定了三排座椅，後兩排可以進行摺疊以增大行李空間。動力系統上面，東南富利卡搭載的是經典的2。0升4G63發動機，先期只有手動擋車型，後期又加推了4速手自一體的車型，後期又推出了4G63的改進型4G94，動力性上只能說是一般般。底盤方面前雙叉臂後整體橋加鋼板彈簧的設計。前置後驅的結構讓這個小車有著比較合理的前後配重。不過這個車在安全配置方面比較一般，從東南開始生產到停產，就沒有裝備過安全氣囊，就連ABS也是後期改款才加上去的。以上文章，引用經典汽車博物館的記載，說得很詳盡。最後，一起緬懷過去，留影這個老車吧！！2000年8月，廣州一手車，套指標自用！！看看21載車齡的老野，還是這麼硬朗，耐用！！

左前45度，小帕傑羅的感覺！