法系車在國內具有兩面性，線上可以說打遍天下無敵手，網友不斷誇讚它在產品層面的用心以及厚道，看上去似乎有著很好的群眾基礎。不過現實情況是，法系車銷量卻非常慘淡，東風標緻和東風雪鐵龍兩家車企加起來都僅僅能勉強突破四位數，不過法國人並沒有選擇放棄，而是繼續推出新車，例如這款雪鐵龍C3L。
外觀設計方面，C3L繼續沿用家族設計語言，看起來有著足夠辨識度，不過看起來更天馬行空的設計應該就數它三廂跨界的造型，對於一般消費者而言的確很難接受。車尾比較簡單，兩側尾燈呈圓弧狀造型，因為牌照框被放置在下方，所以尾箱門留有一定空白，視覺效果比較簡潔。
內飾方面，整體佈局較為常規，偏向於實用方向，車內實用了大量硬塑膠進行佈置，手感和質感都略微欠缺，好在中間這塊螢幕能幫助整個車內氛圍挽回一點分數。
動力方面，C3L全系實用1。2T三缸發動機，最大馬力116匹，峰值扭矩190Nm，傳動系統匹配6速雙離合變速箱。
法國人原以為把C3加長之後可以讓國內銷量得以回暖，但實際情況下，C3L從它上市那天就意味著失敗。上市首月僅僅賣出了83輛，銷量最高的11月也不過175輛，絕大多數時候都是兩位數的表現，甚至還交出過月銷3輛的成績單。這也說明C3L命不久矣，相信很快就會被剔除在外。
其實稍微瞭解汽車的朋友都清楚，C3L這款車幾乎集成了國人在買車時最討厭的幾個方面。
產品沒有任何競爭力
首先就是外形太過“個性”，用白話來說就是“四不像”，第一眼看過去像一輛三廂轎車，但離地間隙與跨界車、SUV沒什麼區別，側面隆起的車頂與一些掀背轎車類似，整體看過去都是相互不相容的元素，也難怪網友們會給它加上“最丑三廂車”的標籤。或許在法國人眼中這種天馬行空的設計符合他們的審美，但在國內市場，緊貼大眾審美才是銷量的基礎保障。
其次是配置層面，要知道，C3L賣的一點也不便宜，官方指導價來到8。49-10。59萬元，但從配置清單來看，可以說法國人把吝嗇發揮到極致，全系都只配備了手動空調，並且後排沒有對應出風口，放在2021年產品來說屬實不厚道。
最後就是動力層面，以往的法系車三大件還是做得非常不錯，穩定性不成問題。不過這款C3L就像是把前任產品花費數年建立起來的口碑一併破壞掉。全系使用三缸+雙離合的動力組合，可以說精準踩雷，別說雪鐵龍了，就算是強如豐田這樣的車企，新出的1。5L三缸自吸卡羅拉也銷量慘淡。這種行為用四個字概括就是“知法犯法”。
品牌形象日漸低落
由於銷量下滑嚴重，法系車品牌形象也逐漸邊緣化，合資光環已經逐漸黯淡，甚至連自主品牌也不會高看它一樣。在品牌、產品、價格都沒有優勢的前提下，C3L想要翻身，幾乎沒有可能。
總結
從C3L敷衍了事的產品力可以看出，法系車依然沒能從以往的輝煌中走出來，始終認為自己的品牌還是一如既往的高貴且獨特，殊不知國產陣營已經崛起，像C3L同價位的車型一抓一大把，帝豪、繽越、逸動等，哪一輛不是把C3L吊起來錘？如果法系車一直把自己放在制高點的話，那麼相信不會過多久，市場上將會看不到它們的身影。
