2021年上半年已落幕，車市中的諸多品牌都會來場自我小結，而在該場小結中可以發現，大眾以100多萬輛的銷量暫時位居榜首；BBA三者的排名若以佈局在國內市場的國產化車型銷量為標準，則是奧迪以37萬輛的銷量暫居榜首，其中貢獻最大的當是佈局在中大型轎車市場的奧迪A6L，該車上半年累計銷量已超9萬輛，立下汗馬功勞，且相較往年的上半年銷量，該車也有了顯著提升。說實話，對於奧迪A6L能成為 寶馬5系 、 賓士E級 領跑者，並穩居該市場榜首，確實相當有實力。
A6L是奧迪旗下首款進入國內市場的車，該車在奧迪心中一直有不一樣的情愫。雖說A6L是在第六代車型身上進行加長，但該車自入市以來便定位為C級轎車，而且，憑藉優雅、大氣的外觀和奧迪的品牌背書，成為行政商務圈內的首選車，擁有很高的呼聲，這或許也是該車能取得熱銷的原因之一。如今，在售款A6L是第八代車型的，定價為41。98-65。38萬元，說實話，筆者一直都知道奧迪旗下車型優惠較大，目前該車普遍均有7-8萬的優惠，是BBA同級車中優惠最大的，像寶馬5系和賓士E級目前的終端優惠也僅有3萬左右，因此，三者之間實際售價存在很大的差距。在價格上，奧迪透過自降身價的方式讓A6L取得了勝利。
其實，A6L即便是不採取大幅優惠，在和5系、E級的較量下也不會弱於下風。像外觀方面，大尺寸的機蓋表層刻畫出多條稜線，車頭前端鑲有大尺寸多邊形格柵，格柵周圍與內部中網均採用銀色鍍鉻裝飾條點綴，狹長樣式的大燈鑲嵌在格柵兩側，且大燈下方還鑲有不規則裝飾板，整個車頭即擁有不輸E級的沉穩，又有不輸5系的動感。
來到側面，可以發現該車擁有修長的車身，且表層還鑲有貫穿式的高腰線與平直的低腰線，再加上車窗框周圍的銀色裝飾條，提升了車側的流動性與豪華感。尾部，雖說尾燈沒有采用流行的貫穿式手法，但在尾燈中間可以看到貫穿式的細長銀色鍍鉻裝飾條，二者融為一體後，很好地拉寬車尾的視覺效果，後保險槓下方兩側分別鑲有橫向擺放的紅色燈帶，在燈帶下方還能看到雙邊共兩出的排氣口，增添尾部的運動性。
還有核心部分的動力，可以看到奧迪A6L分別搭載2。0T發動機和3。0T V6發動機，匹配7擋DCT溼式雙離合變速箱，分別擁有190馬力、224馬力和340馬力。反觀5系在搭載2。0T發動機的情況下，擁有184馬力和252馬力的最大功率；還有搭載2。0T發動機，並擁有197馬力和258馬力最大功率的E級，透過對比可以發現，A6L所擁有的動力型別最為齊全，尤其是340馬力的最大功率，遠超5系和E級，在該市場中屬於拔尖的存在。
總的來說，奧迪A6L的顏值相較5系、E級不會有所遜色；動力表現則遠超同級別車，且多樣性的動力型別可以滿足不同消費人群的需求；加上該車多年來累計的基盤客戶，奧迪即便不自降身價，A6L也能取得上佳成績。不過，就A6L目前的銷量來看，降低身價的戰術策略還是比較成功的，像今年上半年裡，每月銷量均接近2萬輛，並一直蟬聯中大型轎車市場的榜首之位。但是，如果當5系與E級也展開這樣的大幅優惠，你們覺得奧迪A6L還能穩居榜首嗎？
