今年上半年自主三強中，長城汽車的表現最好，面子裡子都有了。魏建軍提出長城一年要賣400萬輛的宏大目標，被網友嘲諷吹牛皮。事實上，魏建軍並非信口開河。
1、長城汽車表現最好？
今年過去一半了，車企中考成績紛紛出爐，自主三強備受關注。吉利蟬聯了四年之久的自主銷冠，被長安汽車奪走，而且4-6月份還三連跌，明顯失速。長安汽車倒是不錯，取代吉利成為自主銷冠，但只是面子光，裡子並沒有長城硬。長城上半年銷量為61。8萬輛，同比暴漲56。5%，營收高達620億，扣非淨利潤為34億。而長安扣非淨利潤預計只有6-9億元，兩者相差4-6倍。自主三強中，長城最為出色，面子光，裡子也硬。
2、長城一年賣400萬輛？
也許是有了超預期業績作為支撐，魏建軍放了一顆“大衛星”。在長城汽車科技節上，他明確提出了長城2025年的宏偉戰略目標：年銷量達400萬輛，新能源汽車佔比80%，營業收入超6000億元。此言一出，網路和輿論一片譁然。有網友認為魏建軍和長城慣於大鳴大放，譁眾取寵。去年還在說長城命懸一線，活不過明年，現在又信口開河、吹牛皮。網上確實有很多嘲諷之聲：魏建軍喝高了；長城吹牛不上稅；魏建軍畫大餅……
也難怪網友如此調侃，因為長城的這個目標與現狀，差距實在過於懸殊。長城近五年年銷量都維持在百萬輛級別，2020年為111萬輛，如果2025年要實現400萬銷量，那麼年均複合增長率要維持在30%左右。而過去五年，長城最高的一年也只有5%左右；長城2020年新能源銷量只有5。7萬輛，五年後實現320萬輛，難如登天；長城營收一直徘徊在千億左右，要想達到6000億，並非易事。
3、魏建軍並非信口開河？
事實上，魏建軍並非信口開河。首先，汽車工業正在經歷百年未有之大變局，傳統燃油車向以電動化、網聯化為代表的新能源汽車轉變，是大勢所趨。而未來三五年間，正是汽車產業格局重塑的關鍵時刻，車企將迎來翻天覆地的大變革。魏建軍是一個善於捕捉機遇，並敢於全力一搏的企業家。過去魏建軍抓住SUV市場的機會，將長城發展成為自主三強。現在魏建軍同樣可以把握住新能源汽車的時代機遇，讓長城再上一層樓。
其次，魏建軍的底氣，來源於長城紮實的基礎，在多個細分領域都有著超強的實力。SUV市場，長城依然是自主品牌領頭羊，正在成為全球SUV領導者；長城皮卡，是國內皮卡市場王者，佔據著半壁江山的市場份額；越野市場，哈弗H9、坦克300等車型，正在迅速佔領國內越野更大的市場，新成立的坦克子品牌，將是長城發力越野市場的利器，或將再造一個哈弗。高階品牌WEY重新出發之後，也將迎來新生。
最後，魏建軍的信心，來自於長城核心技術的積累。燃油車技術方面，長城是國內少數掌握髮動機、變速箱等核心技術的自主車企，還發布了檸檬、坦克、咖啡三大架構平臺；新能源技術方面，長城的技術成果，包括了混動、純電動、氫能三大技術領域。混動領域，檸檬混動DHT，足以與豐田與本田相媲美；純電動領域，長城宣佈全球首款無鈷電池的正式實現量產；氫能方面，長城掌握了包括燃料電池發動機、電堆、膜電極、儲氫系統等全套的氫能關鍵技術。而且未來五年，長城在研發上還將投入1000億。
