喜歡馬自達的朋友多半都是衝著它的操控而去，特別是阿特茲和昂克賽拉，開過的人對它們的印象想必都很深刻，而且自從有了魂動的設計語言之後，馬自達的設計可以說吸引到了很多年輕人，更有甚者為了它的顏值，為了它的操控放棄了渦輪，也放棄了空間，只為追求它的美感和操控，但馬自達在國內的銷量說實話遠遠不如豐田本田，而這其中最為慘淡的莫過於CX-8。
去年全年銷量僅僅只有672輛，而今年更慘，在2月份甚至只賣了2臺車，前兩個月累計29輛。這款上市之初揚言競爭漢蘭達的車型，如今已經涼得悄無聲息。這是為何呢？
其實中大型SUV裡面，CX-8的設計算得上是時尚感比較強的，運動氣息相對較為濃烈，顏值處於上游水平。但是值得注意的是，CX-8其實跟旗下定位更低的CX-5沒有區別，幾乎就是放大一號。內飾亦是如此，基本是完全照搬，沒有一絲絲改動。這樣來看，馬自達為了節約成本，拿出來的誠意似乎少了點，消費者也會覺得審美疲勞。
空間方面更是一大問題了，中大型SUV的空間應該是最具優勢的地方才對，但是CX-8的空間完全不會讓人感覺到這是臺中大型SUV，這也是馬自達一直以來的短板。如果拿其他中大型SUV比如途昂舉例，CX-8恐怕要更加落後一程。
最後就是動力。雖然有人喜歡渦輪增壓發動機的激情，當然也有人喜歡自然吸氣發動機的平順，但對於家用消費者來說，動力還是有一定需求的，反而操控似乎並不是太重要了。而且 畢竟是中大型SUV，體型以及自重都擺在那，CX-8還是那臺老舊的 2。5L發動機，就是CX-5上面那臺，最大192馬力，遠遠落後同價位競爭對手。
綜合以上方面來看，CX-8的總體競爭力並不是太強，基本上可以拿它當成大號CX-5來看，裡裡外外都是如此。25。88-33。08萬的價格也不算低，雖然如今終端優惠高達4-5萬元，但是當初錯過了最佳時機，如今降價也無濟於事。
