隨著新能源汽車的發展和普及，越來越多的新能源車開始受到消費者的青睞，由於“里程焦慮”、“電池安全”等問題依舊有很多使用者對新能源車保持著距離，為此以賽力斯SF5為代表的增程式純電動車型開始陸續投入市場。雖然賽力斯SF5所採用的增程式技術實現了1000+公里續航，很好的解決了”里程焦慮“的問題，那麼它在“電池安全”部分又有著怎樣的解決方案呢？今天我們一同來詳細解析一下賽力斯SF5的電池包。
賽力斯SF5增程版車型採用了 三元鋰電池 方形CTP模組，它的額定電量為34。56kWh，電池包重量為247kg，能量密度達到了139Wh/kg，冷卻方式採用了液冷，防護等級更是達到了IP67級。
這種方形CTP模組具有高安全、可擴充套件以及整合化的優勢，下邊我們就來逐一解析：
高安全：對模組內全部 電芯 進行溫度監控，定向隔熱，定向導熱，保溫防熱衝擊，熱失控主動排氣、降溫、不起火。並對模組進行了高標準測試擠壓、振動、衝擊安全測試。此外，賽力斯SF5的電池包還使用了雙層絕緣設計，提高了泡水安全，並且它還內建了壓力監控感測器。
可擴充套件：賽力斯SF5採用的三元鋰電池方形CTP模組在長度尺寸部分相容性很高，標準和非標都可相容。除此之外它的寬度相容性也不錯，單排、雙排及三排等多排都可相容。這樣優秀的設計，使得它可以相容20種以上的主流廠家電芯規格。
整合化：這個三元鋰電池方形CTP模組採用了採集線、保險絲、溫度監控整合化一體化設計，它的液冷/加熱也使用了整合一體化設計。
除了電池包以外，賽力斯SF5增程版的BMS也運用了大量新技術：
主機板部分尺寸為155x95x32mm，並且靜態電流極低，僅為50uA@12V。它還具有覆蓋率硬體診斷技術、高精度電芯單體取樣（1mV）、快絕緣檢測週期（4s）、高可靠性以及大於99%車規級元器件等特點。
在從板部分它也有著電芯單體取樣精度高（1mV）、120串電芯取樣週期短（
在安全管理部分，賽力斯SF5增程版電池包也有著很多特點，例如主動降溫、定向隔熱功能模組、精確控制洩壓防漏、主動報警早期探測、主動控制能量域PMS等功能。
除了以上之外，輕量化也是賽力斯SF5增程版使用的三元鋰電池方形CTP模組的優勢。它採用了新線束工藝，減少接外掛數量50%，降低了重量30%。並且它還正確使用低密度高強度鋁型材和高強鋼，重量相比傳統重量減少18%。此外，它還使用了高分子材料達成結構、熱安全設計要求，相比傳統重量減少23%。最後，由於使用了多功能複合零件設計，減少零件數量，降低了電池包的整體重量。
賽力斯SF5增程版不僅在增程與電池技術方面表現突出，新車的外觀、內飾和配置等方面也頗有亮點。
外形方面，賽力斯SF5採用了“生命自然美學”的家族式設計理念。該車轎跑式風格非常運動，同時車身線條非常簡約。車頭雙Sigma（）形狀的日間行車燈非常漂亮，全LED大燈的造型與結構也很有科技感。
內飾方面，賽力斯SF5看點更多，映入眼簾的中控豎屏很有吸引力，尺寸達到17寸。此外，可以看到該車採用了雙輻式多功能方向盤，並配備了全液晶儀表。而在內飾設計上，新車將所有功能都集中在中控屏中操作（或語音操作），車內沒有任何多餘的物理按鍵。
動力方面，相比此前車型，賽力斯SF5搭載了由賽力斯自主研發的255kW高效能SEP200電機和華為DriveONE三合一電驅動系統組成的雙電機系統，整車綜合功率和扭矩達到405kW和820Nm，百公里加速達到4秒級別，NEDC綜合工況續航可超1000公里。
駕駛輔助部分，賽力斯SF5融合了多個高精毫米波雷達以及高感知攝像頭等感知硬體，並搭載了SERES Pilot智慧駕駛輔助系統，實現了TJA 交通擁堵輔助、ICA高速巡航輔助、ACC全速域自適應巡航、FCW前碰撞預警、AEB自動緊急剎車、LKA車道居中保持等十多項L2+級自動駕駛功能，能讓操控更加智慧，出行更安全放心。
總結：
作為一款增程式車型，賽力斯SF5增程版很好的將燃油車的續航優勢和純電動車的駕駛體驗合二為一。此外，賽力斯SF5增程版也儘可能的提供了充足的配置，且車輛的整車系統也能夠通過後續進行FOTA的升級。在新能源車的核心技術——電池包部分，賽力斯SF5增程版也運用了眾多先進且可靠性高的技術，徹底打破了大家對於傳統新能源車的擔憂。
