就在大約兩週以前，寶馬集團的掌門人齊普策剛剛在年度釋出會上宣佈，MINI將在2030年代初實現完全電氣化，緊接著我們就發現了這款重要的車型。
對於MINI這樣車身緊湊、行駛靈活的車型來說，它的主要舞臺就是城市中鋼筋水泥的森林，狹小的內部空間決定了它並不適合長途旅行。而城市的日常通勤和休閒出行也正是最適宜電動車發揮的使用場景。所以看起來，MINI天生就很適合使用電力驅動。
MINI COOPER SE
不過從另一方面來看，由於車身尺寸的限制，MINI很難在現有的結構框架之下容納足夠的電池組。去年推出的MINI COOPER SE是該品牌的一次電動化嘗試，但其32。6千瓦時的電池組只能在理想狀態下實現270公里的續航里程——縱然這個品牌的魅力不一般，但這實用性著實是有限。
因此，MINI要想把通往電動化的道路走順，在新的平臺架構（因為距離純電動化目標時間還有幾年，所以下一代MINI仍然將提供內燃機車型，所以新平臺還是一個燃油、電動兩用平臺）上開發純電動的新車型至關重要。我們在瑞典拍攝到的這些照片說明，下一代純電動MINI已經逐漸向我們走來了。
從照片上我們可以看到，下一代電動MINI的原型車被重重偽裝，不光有偽裝薄膜覆蓋，還安裝了不少具有迷惑性的假零件。例如環形的前大燈、尾燈以及COOPER S樣式的進氣口。不過測試工程師也有厚道的一面，他們在車身側面貼上了“Electric Test Vehicle”（電動測試車）的字樣，似乎並不在意透露這款車的真實身份。
儘管偽裝嚴密，但是我們仍然可以發現，下一代MINI的車身尺寸似乎要比現款略小一點。對於外觀，現在可以瞭解到的大致也就這麼多了。但出乎意料的是，我們在一張照片上發現了下一代MINI內飾設計的一些線索。
在這張照片上，攝影師透過長焦鏡頭從駕駛員側的車窗玻璃正好拍到了儀表盤和中控臺的區域，讓人瞬間想起前不久剛剛釋出的iDrive 8。0系統，它最明顯的特徵就是採用了大尺寸的曲面中控屏，並且與12。3英寸的全液晶儀表盤相連。對於MINI的愛好者來說，恐怕是時候與巨大的圓形速度表和英倫復古風內飾說再見了。
BMW iDrive 8。0
不過時間還是有的，我們瞭解到，下一代MINI在2023年之前還不會發布。目前關於它的動力系統還沒有任何資訊洩露出來，但是可以肯定的是，相比目前的MINI COOPER SE，它的續航里程必然將有相當程度的提升，有希望達到400公里的水平——仍然不太高，但是基本達到了人們對於城市使用的最低要求。另外，它的電動機功率也應該將在184馬力的基礎上得到強化。而更大的疑問是，這款電動的MINI勢必重量大增，它將如何繼續給人們提供它那獨特的駕駛樂趣呢？非常值得我們在未來的一段時間持續關注。
本文作者為踢車幫 阿來
