有個朋友最近家裡添置了二胎，家裡的A級轎車瞬間不夠用了，就想著換一輛7座SUV，預算30萬左右。其實這個級別賣的最多、賣的最好的肯定是漢蘭達，但這車最近馬上要換代了，老款已經很老卻沒有優惠，新款即使上了，也未必能第一時間訂到車。所以他猶豫來猶豫去，始終下不去手。
其實現在不比五年前，30萬級別的7座SUV還是挺多的，也都各自有各自的特點。其中有幾款還是比較出彩的，大眾途昂、福特探險者、現代帕里斯帝都算是這個級別不錯的選擇，也稱得上德系、美系、韓系車的代表，融入了它們對於打造大型SUV的理解。
這三款車應該如何選呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。
（1）
大眾途昂，均衡才是王道
除去漢蘭達之外，途昂應該是這個級別最堅挺的SUV之一了。2017年3月正式上市，隨後迅速站穩腳跟。它的特點非常明顯，同級別的其他品牌多是推崇越野型SUV，而途昂則是純城市的定位，這讓它的舒適性遠超其他同級對手。
途昂算是比較典型的沉穩風格，中網鍍鉻條非常粗擴規整，與LED大燈的內部結構直接融為一體，看上去非常霸氣。它的車頭設計得非常厚重，車身側面的輪拱突出很多，看上去非常有肌肉感。因此雖然是城市SUV的定位，但它看上去卻有種硬派SUV的感覺，先天自帶氣場。
它的車身尺寸為5039*1989*1773mm，軸距為2980mm，車長超5米車寬近2米。比探險者的尺寸略小，但比漢蘭達和帕里斯帝要大。它的第三排的空間表現也不錯，這也讓它推出之初經常被稱為同級唯一的“真7座”。它的第三排靠背是可以調節的，放東西也非常方便。
動力方面途昂有2。0T和2。5T兩種動力可選，但說句老實話，2。5T V6的發動機雖然夠豪氣，但指導價也超過40萬，即使現在優惠不小，價格也遠超30萬的區間了，因此就不推薦了。
它的2。0T的330和380兩個動力版本選擇倒是都不錯。畢竟EA888應該算是同級別最早，也是最經典最成熟的發動機了。
330版本的最大馬力只有186匹，但是扭矩達到了320Nm，確實不算出彩，但比起一些1。5T、1。6T發動機，它的動力儲備還是不錯的。0-100km/h加速時間9。9秒，考慮到它的城市家用定位，也算是夠用了，而且油耗控制的相當不錯，這麼大的車綜合油耗只有7。7L/100km。
380版本動力更強一些，最大馬力220匹，最大扭矩350Nm。完成0-100km/h加速的時間為8。4秒，這個成績在城市SUV裡算是不錯了，綜合油耗為8。6L/100km，也還算比較省油。
與漢蘭達一樣，這一代途昂也馬上要換代了。但不同的是，漢蘭達幾乎沒什麼優惠，而途昂的優惠還挺大的。它最大的特點其實是均衡，空間夠大，動力總成穩定，效能不錯，油耗也還可以，配置在同級別來說還是比較豐富的。如果是城市家用為主，它應該是相當不錯的一個選擇。
（2）
福特探險者，最好開的大塊頭
如果說途昂代表的是德系的沉穩與嚴謹，探險者就代表著美系的力量與粗狂。作為福特近期引入的代表性車型，探險者身上有著福特品牌銳意求存的滿滿誠意。
它的車身尺寸為5075*2004*1778mm，接近5米1的車長、超2米的車寬以及近1。8米的高度，讓它看上去永遠“高人一等”。而它的大並不是簡單的拉長，而是全維尺寸“升級”，黃金比例的整車尺寸非常協調。3025mm的長軸距讓它實現了近6平米的座艙空間，乘坐體驗也是同級一流。
帆桅式C柱和隱藏式D柱採用了同色設計，讓它的車頂呈現懸浮式視覺效果，寬大的前臉和六邊形中網，再加上側身明顯的肌肉線條，給人一種陸上豪華遊艇的強大氣場。
探險者的第一性徵是大，第二性徵居然是好開，這兩個完全相反的概念在它身上得到了完美統一。原因很簡單，它配備了第四代2。3T EcoBoost®發動機加10速手自一體變速箱。
這款發動機剛剛獲得了2020年度的“沃德十佳發動機”評價，它的最大扭矩達到276匹，最大扭矩達到了425N·m。因為足夠大的排量，讓它可以不用像其他小排量渦輪機一樣“急功近利”，它的渦輪介入極早，在最早1000rpm左右才介入，卻要在3500rpm才能達到最大扭矩。這麼寬泛的轉速區間它在做什麼呢，答案是隨發動機轉速上升同步增壓。
這樣做的結果是它的動力輸出極為線性，有著傳統3。5L V6發動機的平順性和靜謐性，同時動力體驗極好。即使“封印”了部分能力，探險者完成0-100km/h加速也只需要7。6秒，平順且迅捷。
新車應用了大量1700Mpa冷淬馬氏體高強度鋼，這讓它的籠型車身異常堅固，在縱情馳騁時極限更高。與此同時它還擁有50：50前後軸平衡配重，與雙球節鋁合金前懸架和整合式多連桿鋁合金後懸架配合，實現了驚人的5。9米轉彎半徑，這種駕控精準度完全可以媲美轎跑。
探險者是非常“美系”的一款車，它的主要特點是夠大夠霸氣，然後是夠猛夠好開，絕對是一款當之無愧的“駕駛者”之車，也是這個級別價效比相當高的一款SUV。
（3）
現代帕里斯帝，大排量的風情
不得不說帕里斯帝在市場上是非常特殊的存在，進口身份，配3。5L V6發動機+8AT+全時四驅。除此之外還有9氣囊以及完整的L2級駕駛輔助功能，再加上旗艦級的用料和不錯的空間，而這一切只需要31。08 萬元，哪怕是頂配也只要32。98萬元。
僅僅從廠家端的誠意來說，它是這個級別獨一無二的，也能看出現代進軍高階SUV市場的決心。但合不合適，還是要結合大家自己的實際用車需求來看。
帕里斯帝是現代在美國取得成功之後引入國內的一款車型，它的主要特點是配置豐富、亮點突出。
從4980*1975*1775mm的車身尺寸和2900mm的軸距來看，它算是三款車之中最小的。但畢竟也有近五米的車身了，相比一些4米8不到強行7座的SUV，它的空間儲備也非常寬裕了，只能說這次對比的對手實在太強。
“鯰魚嘴”超大中網加上點陣式鍍鉻點綴，讓它的前臉看上去非常精緻。修長的車身線條，給人一種非常秀氣的感覺。超大的尺寸配上慢慢的細節設計，讓它給人一種粗中有細的奇妙質感。
除了進口品質之外，帕里斯帝最大的賣點無疑是3。5L V6發動機+8AT的動力組合，這也是這個級別唯一的。272匹的最大馬力輸出，讓它可以又快又舒適，不僅動力強大，整個加速體驗也是非常順滑。這種大排量發動機的好處是，不需要開太大的油門，就能有很充足的動力輸出，而且也是比較省油的。
當然前提是不要老是把它“憋在”城市裡走走停停，它最大的特點是跑長途，或者中高速巡航。開起來那種動力綿延不絕而又分外安靜的感覺，就是大排量自吸所獨有的魅力。
它的H-TRAC全時四驅系統也非常強大，經濟模式下也有5%的動力被分配到後輪上，而在攀爬山巔時，系統更是能夠自行調節，讓前後力矩分配更均衡，征服各種極限路況。有了這套系統的加持，讓帕里斯帝擁有不錯的操控極限，非常適合用於長途旅行。
（4）
功夫拍案
總體來說，這三款車的價效比都相當高。途昂雖然處於換代前夕，但優惠給力，本身產品力也很均衡，如果以城市家用為主，它會是不錯的選擇；探界者的操控感非常棒，車也夠大夠霸氣，如果更看重駕駛體驗，它就是這個級別最強的中大型SUV；帕里斯帝應該算是這個級別價效比最高的進口SUV了，大排量自吸動力讓它擁有不一樣的風情。
這三款30萬級的7座SUV，你更中意哪一款呢？
