［汽車之家 資訊］ 新能源汽車在中國的銷售態勢已經問鼎全球最活躍的市場，這當中增程式新能源車在國內市場當中可選擇的並不多，理想ONE作為一款增程式的新能源車，它的口碑如何，今天我們就來透過第六十五期《百人口碑評新車》來看一下這款中大型SUV在使用者心中的表現。
作為新造車勢力的一員，由汽車之家創始人李想創立的理想汽車歷史並不久遠，2018年10月18日理想ONE正式釋出，其整車將採用四驅電動平臺打造，並透過大容量電池組和高功率增程發電系統的高效配合，提供超過700公里的NEDC綜合續航里程，市區工況續航里程或將超過1000公里。2019年4月10日，理想ONE的售價正式公佈，32。8萬元的指導價給到了使用者近乎於“滿配”的一款車型，並於2019年年底正式開始交付，截止2021年2月，理想ONE的車主在全國已經超過4萬名。
那麼，消費者為何會青睞這款新車型？他們對於理想ONE又有怎樣的評價？針對外觀、內飾、空間、舒適度、使用感受等都還滿意嗎？接下來，就讓我們一起透過本期的《百人口碑評新車》對該車的真實使用情況進行剖析。
>>>>為愛車發表口碑<<<<<
口碑是什麼？看過我們此前文章的網友或許會了解，在這裡我再給大家說明一下，口碑評價其實可以簡單理解為汽車之家認證車主對其所擁有車輛的外觀、內飾、舒適性、操控以及空間等八大項內容的使用感受，並給出相應的評分（範圍是1-5分）。
《百人口碑評新車》是新聞頻道推出的系列內容，我們將內容主角選定為熱門新車，且在此期間汽車之家口碑參與人數超過100人為標準。理想ONE於2019年交付以來，已經有147位汽車之家認證車主填寫了該車的口碑內容，下面我們首先來看看車主們對於這款車的印象。
在汽車之家理想ONE車型頁面中，點選“口碑”按鈕，即可檢視理想ONE的印象關鍵詞。“價效比高”、“加速強勁”、“舒適性不錯”、“車內隔音效果滿意”、“懸架減振舒適”、“配置豐富”等是消費者對於理想ONE較為滿意的地方；而“儲物空間小”、“油箱容積少”、“電耗高”、“沒有眼鏡盒”等方面則受到了車主們的吐槽。作為一款中大型SUV車型，價效比、空間、動力是理想ONE車主的主要訴求。
● 理想ONE綜合評分：4。76分
理想ONE的綜合評分為4。76分，參考往期《百人口碑評新車》的中大型SUV得分，這樣的分數屬於較高水平，這意味著車主們在後期使用當中對產品還是持較高的滿意度。具體來看，價效比憑藉4。90分成為最高項，其次是空間獲得4。89的高分，動力以4。86分位居第三。而能耗方面，4。57分（油耗+電耗）成為使用者評價一般項。理想ONE的定位非常明確，家庭使用者為主，所以從使用者的反饋來看，這款車的定位可謂是非常精準了。當然能耗問題也是理想一直被挑戰的方面。綜合來看，新車還是獲得了使用者的高度認可的。
● 理想ONE外觀評分：4。78分 外觀設計沉穩大氣，星環車燈絕對是加分項
作為一款中大型SUV，理想ONE雖然定位於一款家庭用SUV，但外觀設計的氣場絕對能Hold住超過5米的車身，側面來看，20英寸輪圈搭配筆直的車身線條，看起來絲毫沒有違和感，尾部垂直的線條搭配貫穿式尾燈組，簡約的風格也是當下的流行設計。
作為一款新能源車型理想ONE雖然其保留了前進氣格柵設計，讓人一眼很難感受出它絕對的新能源定位，但獨特的星環車燈，讓你解鎖理想ONE的一瞬間，就能感受到濃濃的科技感。
所以，從評分來看4。78分的評價雖然不是最高分，但整體評價並不低。其中車身霸氣、車燈不錯在多位車主的口碑評價當中出現。車主瀋陽車友9igdb9提到：“外觀設計沉穩大氣，車燈設計：鎖車、解鎖時的星環燈帥爆了！日常行駛時也十分搶眼，大大的加分項。”當然，也並非沒有車主對外觀進行抱怨，車主徒狼就提到：“車漆好像不是很厚，也不是很硬，日常使用注意小劃痕。”
● 理想ONE內飾評分：4。67分 四連屏絕對是內飾最吸睛的部分，同時內飾異味輕也成為使用者好評的方面
理想ONE的內飾設計一切以家庭實用出發，當然映入眼簾的四聯屏設計還是非常能夠吸引眼球的，儀表屏、中控屏、副駕娛樂屏和車輛控制屏的尺寸分別為12。3英寸、16。2英寸、12。3英寸和10。1英寸，在感官上帶來了很強科技感的同時，新車還會配備智慧語音控制系統、整車OTA升級、4G網路以及可以無限擴充套件的應用和服務等。
而在使用者的評價當中，中控屏設計不錯、內飾滿意和內飾異味輕成為車主頻繁出現的口碑，尤其是四聯屏設計受到了較多的好評，其中車主夢想鱉提到：“大屏還不錯，我家孩子非常喜歡副駕駛娛樂屏，另外就是車輛沒有異味，這點很難得。”可以看出副駕駛娛樂屏在車主們的日常使用當中起到了很大的作用。當然內飾的吐槽也還是有的，例如氛圍燈顏色單一，沒有眼鏡盒設計等也讓一些使用者提起，希望理想能夠在今後的產品當中調整類似設計。
● 理想ONE空間評分：4。89分 第二排和第三排的空間令人滿意
作為一臺以家庭為第一要素的產品，後排空間往往備受關注，理想ONE在空間方面的表現還是非常不錯的，其中六座版車型在推出之後更是受到了好評，力壓7座版成為銷量最好的車型。
具體來看，我們以身高174cm的體驗者為例，在坐進前排調整好姿勢後，頭部空間為1拳2指，保持第一排座椅位置不動，相同體驗者來到第二排，腿部空間最大超過2拳，最小為4指，頭部空間為4指，理想ONE的第二排座椅可移動空間為160mm，這也為第三排的腿部空間留出了足夠的餘量，所以整體來看該車的空間表現確實不錯。
這也使得使用者在口碑當中以第三排空間夠用、後備廂空間大、後排空間夠用等詞彙進行評價。車主中山的薯屈屈評價道：“理想ONE的空間很大，利用率也很高，三排空間都不錯，後備廂空間也很可觀。”不過作為一臺家用車型，理想ONE的儲物空間成為部分車主吐槽的點，包括儲物空間小、沒有眼鏡盒等出現在使用者的口碑評價當中，希望能夠針對後續產品進行最佳化。
● 理想ONE舒適性評分：4。64分 新車隔音懸架減振令人滿意，符合這一級別產品的定位
舒適型方面，理想ONE的車主給出了較多的正面評價，其中車內隔音效果滿意，懸架減振舒適是提及較多的詞彙。車主G55AMG就說到：“舒適性應該是這車最大的亮點了，幾乎可以說是不計成本的投入，完全對家庭用車的口味！”理想ONE的車主除了選擇在城市代步之外，自駕出行也是他們的愛好之一，所以舒適性格外看中，這一點車子本身給到的成績還是令人滿意的。
相比之下，在舒適性一項吐槽的人並不多，主要是風噪大這一項，車主chencibin就抱怨道：“噪音可以接受，就是風噪太大，估計和外觀設計有關。”的確SUV產品的風噪問題與其較高的車身設計有關，但這也並非不能被最佳化。此外，在此前的試駕當中，我們也感受到新車能夠明顯感知到増程器工作的噪音，但考慮到新車本身的動力系統，車主們並沒有大面積提及這一問題，算是一種理解吧。
● 理想ONE動力評分：4。86分 沒充電樁也能享受電驅動的加速感受以及平順性——車主如是說
動力方面，理想ONE採用了一套前後雙電機組成的四驅系統，綜合最大功率326馬力，峰值扭矩530牛·米。這一套靠電驅動的動力總成來推動一臺整備質量為2300kg的中大型SUV還是非常輕鬆的，即便在低電量模式下期0-100km/h的加速成績也保持在8。44秒，如果想要更快那就開啟彈射模式吧。
從車主評價來看，在動力方面車主們給出了一致的好評，加速強勁、動力平順、高速動力足夠是提及最多的詞彙，甚至車主抗天給出了：“在市區純電開就再也不想開汽油車了。高速擁有也是一點就有絕對爽。”的評價，“沒充電樁也能享受電驅動的加速感受以及平順性。”車主by24hours對理想ONE的動力總成評價道。
● 理想ONE操控評分：4。64分 舒適調校和L2級輔助駕駛配合使得操控備受好評
操控對於一臺中大型SUV而言，考慮到過大的車身以及面向家庭使用者的舒適性懸架調校，似乎操控很難維持在一個非常精準的水平之上。而理想ONE在兼顧這一級別產品屬性的同時，在諸如方向盤力度等方面做得還是不錯的，同時擁有L2級別輔助駕駛，也使得使用者將開車這一場景變得更加輕鬆愜意。
尤其對於長途出行，使用者杜得得就談到：“我是從廣州開回湖南，總里程830公里耗時9小時30分鐘，L2級別的輔助駕駛在高速行駛中非常省力。”不過過大的車身也帶來了一些不可避免的弊端，例如車主媛媛antia就提到：“開起來不像大車，挺輕的，起步快，轉彎也穩，就是轉彎半徑有點大。”
● 理想ONE能耗評分：4。57分 作為新能源車，油耗表現要優於電耗表現
能耗評分是理想ONE最低的一項，作為一款新能源中大型SUV，它的油耗表現要優於電耗表現，透過車主油耗我們能看到，以2020款 增程6座版為例，車主的平均油耗為8。0L/100km，其實符合一款中大型SUV的表現，而它的電耗卻為20。4kW/100km。這一資料和此前我們測試的油耗7。0L/100km（高速8。1L/100km）和19。7kW/100km非常接近。
使用者對這種表現給出的評價也是非常客觀，我們能夠發現油耗低、市區路段省油頻繁出現在使用者的口碑當中，車主Kevin大王one：說到“即使用油，雖然是1。2T增程器，油耗不高，平時正常7。8L/100km。而油箱容積小、電耗高這兩項成為使用者不滿意的方面。例如陳楚龍Lucien就談到：“油箱太小，出差跑高速經常進加油站。”
● 理想ONE價效比評分：4。90分 只賣一款車幾乎滿配置，你說價效比如何？
理想ONE在價效比評分方面，成為了所有成績當中最高，這看似出乎意料但也在情理之中，首先32。8萬的指導價在中大型SUV市場上的並不算高，但考慮到僅有1款車型，配置幾乎全部配齊，這也就不難理解車主們對其價效比的肯定了。從資料來看，2020款 增程6座版有135位車主在價效比評分上給出了5分標籤，佔比達到91。9%。
● 理想ONE車主的主要購車目的
購車目的方面，透過資料分析我們發現，自駕遊、接送小孩、跑長途這三項是理想ONE車主最核心的使用場景，而上下班、購物這兩項也有著不低的比例，這與理想ONE產品本身的定位非常契合，可見無論是大空間、舒適性、配置豐富度以及四聯屏帶來的科技感都瘋狂滿足使用者的使用場景需求。
全文總結：
作為理想汽車誕生以來的第一款車型，憑藉著高性價比、動力、舒適性等因素，在車主層面的口碑當中獲得如此成績，我個人感覺還是使得稱讚的。從起初的造車新勢力不被看好，到如今在全國擁有4萬車主，李想與理想都走過了一段不平凡的道路。“一切從使用者角度出發”今後將繼續伴隨著理想汽車的發展，純電和增程兩條路線都將推出全新產品，屆時我們希望理想ONE能夠作為一個完美的開篇，為接下來的產品提供足夠多的經驗和使用者聲音。（文/汽車之家 耿源）
