國人口中常說“大奔大奔”，指的就是 賓士S級 ，這是賓士旗下的旗艦轎車。可以這麼說，賓士S級並不是賽道上的怪獸，但一定是公路上的皇帝。
這次的賓士S級與 寶馬 和奧迪兩家不同，並沒有用巨大而誇張的前進氣格柵尺寸來標榜其家族旗艦的定位，而是依然使用盾型處理的三橫幅鍍鉻前格柵，從視覺角度來看，其格柵所佔前臉的整體比例與現款車型接近，當然，最具標誌性的三叉星賓士車標依然矗立在發動機艙蓋上方。
全新S級在燈光上面下足了功夫，全新“流星雨”數字大燈首次應用於梅賽德斯-賓士量產車型中，共計260萬畫素的燈光解析度，它不僅能提供高精度的遠光遮蔽，還可根據導航資訊隨上下坡自動調節光束投射方向，從而確保光束能夠時刻清晰照亮路面情況，這也是目前業界最先進的量產大燈組。
S級的側面造型與老款車型相對接近，車型依舊保持了平滑舒展的車身線條，畢竟不像寶馬那樣，追求運動與時尚，不過賓士並不是墨守成規，它這次使用的隱藏式車門外拉手，行駛狀態下能夠做到與車身的完全齊平，這輛車最終的風阻係數達到了0。22。
我們把焦點放到它的尾部，它的尾燈造型一改前幾代S級車型使用的豎向排列尾燈組，轉而採用了全新的橫向燈組設計，最大限度的與賓士最新的家族設計風格進行了靠攏，甚至有著些許新一代CLS尾部設計的既視感。不過，新一代S級尾部繼續採用雙邊共兩出的排氣造型，每側排氣內部實際為雙出口設計。
如果說在賓士S級上仍然覺得傳統的話，那進入它的內部，一定會顛覆你對賓士S級的認知。中控臺一改上一代S級橫向設計的手法，而液晶儀表與多媒體顯示屏的連屏設計不見蹤影，內飾佈局的變化，儀表盤和多媒體顯示屏的功能分割槽更加明確，全新設計的數字化座艙使得車內極具科技感。內飾的細節造型元素也“由圓轉方”，諸如老款S級中控臺中部四個圓形的空調出風口，被四個全新的長方形出風口取代，並且出風口位置也更加靠上，位於為多媒體顯示屏上部。
新一代S級車內最多支援配備五塊螢幕，其中，多媒體顯示屏為OLED螢幕並具備觸覺反饋，尺寸為12。8英寸，配合液晶儀表共設計有四種顯示風格（柔和風格、運動風格、尊貴風格、經典風格）和三種模式（導航模式、輔助模式、服務模式），同時，車內的機械按鍵相比上一代車型減少了27個，控制方式包括觸控、滑屏、聲控和自然手勢控制等。
全新S級擁有更靈活多樣、人性化的交付方式，比如讀心語音助理首次應用於後排，自然語言識別功能支援多達27種語言，一些功能無需說出喚醒詞“你好，賓士”也可啟用。透過Mercedes me個人賬戶，還可以把個人的個性化設定傳送到任一座位，最多可儲存7個不同的個人賬戶。此外，在MBUX人機互動系統中，駕駛員輸入身高或把身高告訴“讀心語音助理”，系統根據輸入的身高可計算最優駕駛位置，並相應調節駕駛員座椅、方向盤和兩側的後視鏡。
令人驚喜的是，新一代S級的平視顯示系統使用了全新的增強現實技術，除常規的行駛速度、駕駛輔助系統等資訊的顯示外，還增加了動態方向指示箭頭、前車車距提示和行駛軌跡提示等圖形提示，具體圖形顯示在前風擋10米遠處，顯示區域相當於對角線長77英寸的顯示器。
新一代S級車內還配備有主動式環境氛圍照明燈，其在光纖內部每隔1。6釐米就有一個LED，共計約有250個，經由CAN匯流排管理系統實時控制，亮度是上一代車型的10倍（200坎德拉/平方米），並可透過MBUX人機互動系統進行20級的顏色和亮度調節。
動力方面，全新S 500 L 4MATIC車型為例，其搭載代號為M256 930的3。0T直列六缸發動機+48伏輕混系統，最大功率320千瓦；同時，新一代S級還將提供S 580 L車型，該車搭載型號為M176的4。0T V8發動機+48伏輕混系統，發動機最大功率370千瓦。新一代S 500 L和S 580 L均標配4MATIC四驅系統。
賓士S級的售價區間為85。28-181。88萬。在保值率方面，其十年內平均保值率分別為82。09%，71。15%，63。66%，54。9%，49。25%，41。26%，34。33%，30。79%，25。13%，20。38%，保值率尚可。
