這是一臺沃爾沃FH13卡車，540匹馬力，帶大件包，一切看起來都很正常。而車軸配置上，則讓人有點摸不著頭腦。在原車8x4的底盤後方，還帶有一根附加的車軸，而它的尺寸比起其他的車軸更小。那麼，它究竟應該算10x4還是8x4牽引車呢？
這種特殊的車軸配置，主要是在歐洲一些軸荷限制較為嚴格的地區通行。使用一根附加的車軸能分攤軸荷，讓車輛運輸符合法規。卡車本體和該附加車軸單元並不是一起註冊的。卡車註冊為一臺正常的8x4卡車，而車軸註冊為掛車，擁有獨立的牌照和手續。
由於車輛並沒有使用16升排量的D16發動機，所以沒有上代FH16獨有的銀色格柵，但視覺效果依舊十分不錯。前部固定的警告牌佔據了翻折式踏板的空間，沃爾沃Logo旁的綠色L標代表德語中的Larm Schutz，意味著車輛的噪聲較低，符合噪音保護標準。
綠色的車體在陽光下宛如一塊寶石，車門和大件包上帶有一條白色的拉花，順應車燈的線條。
車輛在駕駛室頂部安裝了燈架和遮陽板，同時增添了附加的氣喇叭、照明燈等配置。
車輛右側的一二軸夾縫中安裝了大尺寸的尿素液罐與尾氣後處理系統。
而在左側，則安裝有車輛的蓄電池以及兩個儲氣罐。
側面總覽
燃油箱位於大件包內部，尺寸巨大甚至部分探出了擋板。工具箱和部分儲氣罐位於燃油箱上方。為了方便登車，大件包左右擋板後方安裝了扶手。
車輛的鞍座可以前後移動，適應不同情況的工作。
來到車尾。如果仔細觀察附加車軸單元的細節，你會發現它基本基於掛車車軸改進而來，具備液壓系統與電力系統，液壓用於轉向，電力用於燈光，由主車提供電能和液壓動力。
附加車軸單元上帶有完整的保險槓、尾燈、示廓燈、懸掛系統等。雖然有著POPP公司的貼紙，但該單元其實由HFR公司打造，POPP公司僅負責整合。懸掛和燈光、剎車、轉向系統均與主車連線，一起聯動工作。
原車底盤上安裝有後向工作燈，車尾進行了改造，增添了電氣和液壓、氣路介面，方便連線附加車軸單元和接掛SPMT等特殊車輛。
單元尾部安裝有小型脫鉤和叉車用的開孔，方便在倉庫內搬運，頂部的設計平整。擋泥板透過金屬管焊接的方式與本體相連。金屬管不僅起到了固定的作用，還能在堆垛碼放時充當輪擋的功能，節約空間，增強安全性。
根據HFR公司的介紹，該車軸單元能承受11。5噸的重量。
牌照上帶有照明燈，保險槓上貼有反光條。
前中後三向示廓燈和壓力錶等裝置也有安裝，更方便使用。
氣路元件由WABCO威伯科提供。
除了附加的車軸之外，車輛別的地方都和一臺標準的大件牽引車相差無幾。
目前，該車主要被公司用來進行風力發電機扇葉的運輸工作。對於這種特殊的車軸形式，您怎麼看？在評論區告訴我們吧！
文：heseaotter
