提到大橋，大家腦海裡，浮現的是一座座拔地而起，恢弘無比的鋼架鐵索，尤其是那些
跨海大橋
，像一條條巨龍，傲視四方，給人以無線的壓迫力，但令人遺憾的是，並非所有的橋，都如此的堅固，偏偏有些 另類，就喜歡挑戰，人類的常識，尤其是印度人造的大橋，還沒有滿一個月就塌了，至於加拿大 ，就更厲害了，前腳還在剪綵，後腳橋就崩了，以至於原本的歡慶現場，變成了人間煉獄，那麼問題來了，這些大橋怎麼如此的脆弱？它們
倒塌的真相
又是如何？今天我就為大家，帶來全球最短命的，幾座大橋，讓我們一起去了解下，它們倒塌的真相。
韓國聖水大橋
，該橋坐落於韓國首府，漢城市東南，這是一座跨越漢江的大橋，屬於懸臂式鋼桁梁橋，其全長 1160米，建造時間始於1977年，全部建成一共花費2年時間，1994年就在該橋竣工後15年，橋面上發生了一起 ，巨大的交通事故，只聽一聲巨響，一塊長達
40多米的橋板
，應聲落下跌入江水中，此事導致
6輛汽車
，包括一輛滿載學生以及上班族的巴士，
掉入滾滾的漢江水中
。
事後據媒體披露，共計有
32人
死在了，該事故中，其中還有
17人重傷
，此事發生後，驚動了整個韓國，尤其是 韓國民眾，他們聚集在青瓦臺門前，要求政府給出說法，為了平息眾怒，時任韓國總統的金泳三，當即解除了漢城市市長的職務，並在鏡頭前 向全國百姓致歉，聲稱要給民眾一個交代，經事後調查，原來大橋的工程問題，與該國的腐敗有著直接關係，原來是
7名漢城的建築官員
，為了
中飽私囊
，翫忽職守 最終釀成了，這起事故，為了節約成本，他們沒有按照 原定的圖紙規劃，其次在施工時還購買了劣質的，建築材料，導致了大量的劣質鋼材，被裝在了橋面上，最終超負荷的工作，使得這些鋼材，開始變形鬆動，最終 掉落了下來，傷害到了過往的車輛，釀成了這起無法挽回的災難。
美國海灣大橋
，作為 全美矚目的大橋，這座完工於1936年的老古董，曾連線著舊金山和奧克蘭兩地，曾經是 全球跨度最大的，海上大橋之一，據統計每天至少有30萬輛車，從上面駛過，然而 這一切終結於，1989年的那場大地震，這一天 一場
6.9級的地震
，讓舊金山損失慘重，尤其是 海灣大橋，在地動山搖中，一段長達15米的橋體，應聲塌陷，此事 導致一名路人，當場死亡，此後的 一個月裡，官方封閉了 這座大橋，後來 當地政府，曾對其進行了修補工作，但一直 不盡如人意，直到2006年，舊金山政府 痛下決心，斥資500億，全球招標。
最終 在層層的競爭中，來自中國的
上海振華重工
，笑到了最後，他們以 無可比擬的實力，拿下了 這項工程，2013年 歷經7年的努力，美國舊金山 海灣大橋，又一次重獲新生，這項工程，再一次向全世界證明，中國基建狂魔的實力，據媒體報道，這也是
中國基建
，首次進入美國本土，拿下如此重要的專案。
塔科馬海峽大橋
，這是一座 位於美國首都，華盛頓的 懸索橋，1938年 開始修建，歷經兩年的時間 完工，橋長1810米 寬12米，當時的它 是僅次於，美國金門大橋的存在，位居全球三大懸索橋之列，為了建造它，僅投資就超過了640萬美金，可謂是美國花費重金，打下的世紀工程，但出乎所有人預料的是，如此一座超級大橋，在建成後四個月就塌了，好在塌陷的當天，橋面上沒有人經過，事後 美國對其，展開了前所未有的調查，決心弄清大橋
坍塌的內幕
，為此還專門組建了一支，調查委員會。
結果事故的元兇，既不是有人瀆職，也不是政府內腐敗，而是來自自然界的，卡門渦街，卡門渦街 是流體力學中，一個重要的現象，它是指 在某個特定的條件下，當定常流繞過某些物體時，物體的兩側 會週期性地出現脫落，這些旋轉方向相反，排列規則的雙列線渦，在非線性作用下，會形成 所謂的卡門渦街，按照 這個線索，調查人員檢查了倒塌的大橋，結果發現 ，當時的風力大約為40英里每小時，在這種 巨大的扭力下，橋面上出現了扭動和彎曲，尤其是 當風力達到最大值時，在振動的作用下，橋樑結構 如同麻花般，徹底變形了，最終風能戰勝了，鋼鐵本身的硬度，讓大橋 出現了斷裂，最終 在風雨飄搖中，一座剛剛屹立的世紀工程，轟然倒塌，好在 因為是剛剛竣工，沒有造成人員的傷亡，而美國政府，只能親眼目睹，600多萬美金，就此打了水漂美國海灣大橋。
印度比哈爾邦大橋，這座大橋，曾經是印度人，心中的榮耀，為了建造它，僅前後投入的金錢，就超過了26億盧比，花費的時間，更是達到了8年之久，可以說 為了這座大橋，印度人 投入的人力物力，簡直是 不計其數，以至於 在大橋竣工的當天，連當地的領導人 都親臨現場，為大橋剪綵，面對媒體 比哈爾邦部長，連連舉起雙手，向下面的老百姓，表示感謝，但令人意外的是，如此一座 重要的工程，放水後 不到一個月，就轟然倒塌了，2020年7月15日，一場洪水襲擊了，比哈爾邦，大雨傾盆中，這座完工不到一個月的大橋，突然發生 坍塌，在河流暴漲的水位中，下游的田地 農莊，被衝得七零八落，無數房屋 倒塌，十幾萬人受災，此事發生後，全印度 都呆住了，這樣一座 ，不惜血本 造出的大橋，怎麼僅僅一個月不到，就塌了？
為此 憤怒的老百姓，走上街頭 向政府討要說法，最終 為了平息眾怒，印度政府 派出了調查組，一番調查後 ，最後 竟然把矛頭，指向了路邊的老鼠洞，說是 老鼠駐塌的，最後 此事也就不了了之了，畢竟 印度人死要面子活受罪，在爛 也是自己造的大橋。
加拿大魁北克大橋，該橋位於聖勞倫斯河之上，作為魁北克省的重要交通，歷史上
聖勞倫斯河
，一直承擔著連線兩岸的作用，每年到了冬季，當地的居民和外來的商人，便在這裡利用船隻互通有無，但時間久了問題也就暴露了，首先是那些巨大的冰塊，一個不小心便會打翻船隻，在加上 加拿大地處，北極圈附近，這裡 冬季時間長，為了解決百姓的交通問題，經過多次考慮，魁北克政府 決定，斥巨資 在聖勞倫斯河之上，架起一座 現代大橋。
得知此事 附近的老百姓，是交手稱讚，而當地政府 也是下了血本，單單是在 大橋的設計上，就不惜重金 聘請了，全美知名的 橋樑設計師，特奧多羅庫珀，不僅如此 在橋樑的施工上，也用了業內著名的工程師，來為這座大橋 保駕護航，按理說 這樣修出來的橋樑，一定是 既堅固又耐用，但誰承想。
1907年8月29日，正當一切準備就緒，工人們都打算收工回家時，只聽 原本平靜的橋面上，傳來了一聲 巨響，緊接著 一些碩大的鋼板，開始從橋體上掉落下來，就在這短短的幾分鐘內，原本重達
19000噸的鋼材
，變得所剩無幾，而整座剛剛竣工的橋面，更是一片狼藉，更可悲的是，因為當天還要舉辦剪彩儀式，許多工人 還沒有來得及撤退，就被頭頂掉下來的鋼板，活活地砸死了，據事後統計，單單是死在
墜落事故中的人員
，就高達
75人
，其中 有11人 ，因為躲避及時倖免於難。
事故發生後不久，全加拿大都驚住了，之後的一個月裡，當地政府派出了，最專業的調查組親赴大橋所在區域，結果發現導致這起巨大災難的，幕後兇手，竟然是該橋的設計師，原來 出於好勝心的目的，在橋樑的設計上，庫珀打算鋌而走險，走出一條自己的路，於是他在原來的，橋樑跨度上，增加了幾十米，達到了瘋狂的
548.6米
，而這就意味著，橋樑要承受巨大的風險，一旦遭遇不確定的原因，後果將不堪想象，除了設計本身 ，出現紕漏，調查人員還發現，在大橋的施工方面，也是問題重重，在某次的 搭建時，安裝懸臂的支撐部位，竟然發生了斷裂，此事導致了
13名工人,當場死亡
，顯然 這起事故，並非是 空穴來風，只能說它的本意是好的，但因為設計不合理，以及後續建造時，監管不力，最終釀成了這筆，巨大的災禍，說來也是可笑，原本想給當地的百姓謀福利，到頭來 卻因為一場疏忽，給人民釀成了，無法挽回的損失。
由此可見，想要 修建一座，恢弘堅固的大橋，談何容易，尤其是那些，可以屹立百年，甚至幾百年不倒的大橋，更是難上加難，還是那句話，冰凍三尺非一日之寒，沒有恆心和毅力，再簡單的大橋，也不過是 空中樓閣，等待它的不是倒塌就是事故。
