電動車作為一款交通工具，雖然在世界上並沒有成為主流，但是，它在我國卻是非常重要的一款交通工具，電動車“發明”於法國，而“輝煌”於中國，是我國把電動車，尤其是兩輪電動車，把它成功推送到擁有數億的保有量，擁有萬億的消費市場，成為非常成功的一款私人交通工具。
電動車可以說是我國具有創新性的交通工具，也正因為此，它的管理上沒有“前車之鑑”，都是需要我們自行摸索，而電動車經歷了一個快速普及的發展週期之後，近幾年也頻繁迎來了一些“新規”，幫助電動車更加規範、更加安全。
8月1日起，又一條電動車“新規”實施
6月25日，應急管理部發布一則《高層民用建築消防安全管理規定》，該規定自2021年8月1日起施行，從而引來不少媒體、網友的關注，而關注最多的一個焦點，就是該規定中，包括了對於很多人關心的電動車上樓停放和充電的相關規定。
該規定第五章第四十七條的第七點，明確要求：
在高層民用建築的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動腳踏車或者為電動腳踏車充電
，拒不改正的，適用於：由消防救援機構責令改正，
對經營性單位和個人處2000元以上10000元以下罰款，對非經營性單位和個人處500元以上1000元以下罰款
。
這意味著，電動車只要上樓停放或充電，如果是居住小區就意味著面臨最低500元，最高1000元處罰，而是寫字樓、辦公樓等經營性單位和個人，面臨著最低2000元，最高10000元的罰款處罰，這相比一輛電動車的價格，屬於非常大額的罰款，是絕對的“嚴懲”。
是什麼原因促進最高罰1萬的有關電動車“新規”實施？
每一種動力型的交通工具，都需要“充能”，而電動車，顧名思義是需要透過充電補充能量的交通工具，尤其相比燃油類的車型，幾分鐘就能完成“充能”過程，電動車則至少需要6到8個小時，而在這個過程中，就存在一定的安全隱患，而一旦電動車上樓，發生了安全隱患，將會“禍及他人”，尤其是高層建築，存在更大的傷亡、財產損失可能性。
而電動車上樓存在安全隱患，也都是一直都客觀存在的事實，而之所以今年8月1日的實施的規定如此受關注，其背後原因離不開近期的電動車上樓隱患得到普遍關注的“導火索”事件，這就是5月10日，成都市某小區發生的電動車在電梯內爆燃，導致5人受傷。
這起事件發生之後，迅速得到了很多人的關注，尤其是不少媒體的報道點評，在全國範圍就引起了電動車禁止入電梯、禁止上樓的整治，如北京、上海、鄭州等地也出臺了本地的電動車管理條例，針對這一點進行嚴查嚴懲，電動車上樓是普遍現象，且存在較大的安全隱患，是促進最高罰1萬的有關電動車“新規”實施的根本原因。
車主困惑：為何不從源頭抓起，導致電動車上樓、自燃的源頭有哪些？
這項規定釋出之後，也引來不少網友的關注和討論，小行家翻閱了多篇文章的評論區，除了不少網友對於該規定的認可之外，其中看到不少車主的困惑：為何不從源頭抓起，那麼，小行家作為電動車行業的從業者，就來和大家探討，車主們關心的那些源頭問題。
導致電動車上樓的源頭：
1、小區沒有停車棚
，這是我看了上千條評論中，被提到的最多的一個問題，也是電動車上樓充電的根源問題，確實，這也是一個擺在嚴重亟待解決的一個客觀事實，就像一位網友所說：“
誰願意把電動車往樓上推呢？要不是小區沒有充電設施，或充電設施不完善，誰願意那麼麻煩？
”。
2、小區充電貴
，除了小區沒有公共停車、充電設施，導致電動車推上樓另一個源頭問題，就是充電樁的收費貴於家庭充電費用，正常來說，一輛60V電動車充電一次大概為1。2度電左右，民用電價格大概為五六毛錢即可，但是在充電樁進行充電，則要兩三元甚至更多，這對於使用電動車多為中低收入群體，精打細算之後，才導致他們青睞上樓充電。
導致電動車自燃的源頭：
1、鋰電池是自燃的源頭
，電動車發生爆燃的事件，在近些年是逐年上漲，這背後的根源問題，其實是鋰電池在電動車上的應用，相比鉛酸電池結構不容易發生自燃，鋰電池中的“鋰金屬”是化學特性十分活潑，一旦暴露在空氣中，會與氧氣產生激烈的氧化反應，從而產生燃燒，所以，有不少車主呼籲，想要從源頭避免安全隱患發生，應該控制電動車搭載鋰電池，或者，把鋰電池和鉛酸電池進行區分，給予更安全的鉛酸電池寬容的上樓或充電選擇。
2、電池生產質量問題
，雖然鋰電池是具有爆燃的可能性，但是一塊質量過硬的鋰電池，它是具有多重防護措施，發生爆燃的可能性非常低，但是，一些經過改裝或者電池生產本身質量存在瑕疵的鋰電池，安全隱患就會更大，而往往，發生爆燃的電動車透過調查後都會發現，鋰電池是存在問題，所以，從源頭上嚴查一些不符合質量標準的電池在市場出現，也是杜絕電動車自燃發生的根本方法。
面對電動車禁止上樓“新規”，應該從積極的角度來看待
我國擁有超3。7億的電動車保有量，對於這數以億計的使用者體量，一旦出臺了某個電動車規定，都會吸引人們的討論，甚至成為社會化的問題，比如之前的電動車佩戴頭盔、電動車上牌等等，而本次出臺的規定，還有著巨大的罰款金額，關係到了車主的直接利益，所以，很多人反映比較激烈。
雖然有相當一部分網友，都十分認可這樣的規定、這樣的罰款，但是，難免也有不少網友，相信這些網友絕大部分自己就是電動車主，對於這樣的規定有著異議，認為沒有從源頭處理或者罰款金額過高，但是，
在小行家看來，面對電動車禁止上樓“新規”，應該從積極的角度來看待，罰款金額雖然很大，但是我們只要不去觸碰，和我們一點關係也沒有，而人人都不去觸碰，就再也不會看到電動車自燃，甚至引發火災，造成傷亡的事件發生，電動車的使用則也會更加安全
，所謂“嚴懲有奇效”，是具有一定的道理。
結語
：最後，還是提醒大家，對於這樣的規定，尤其是影響到老百姓的人身財產安全的一項規定，它的落實一定是勢在必行，無論有沒有到8月1日，作為電動車主，應該都學會從現在做起，電動車拒絕上樓停放和充電，而雖然該規定，明確的是高層使用者，但是，作為6層的小區，為了自身安全，最好也避免上樓充電或“飛線”充電的問題，當然，也希望新規實施之後，網友提出的小區沒有停車、充電設施、充電貴等問題，能夠有效的進行跟進。
對於電動車禁止上樓停放、充電，您怎麼看？或您有什麼想法？也歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。
