其實，在國內，以景區名命名的機場不足為奇，湖南省內桃花源其實也是景區名命名。桃花源機場位於常德市鼎城區，桃花源景區則位於桃源縣。甚至還有以酒名命名的機場，如茅臺機場，五糧液機場。
相信經常外出的人，對類似的事情屢見不鮮，也不會覺得有什麼好奇，更能理解機場選址。
機場為什麼要加上“南嶽”二字？
南嶽衡山風景區是衡陽名字的由來（山南水北為陽），更是衡陽的代表之一，在外界看來南嶽早已是衡陽的一種符號。一座地級市，往往是把所有的縣、縣級市、區作為一個整體來看待，人們所說的衡陽市（地級市）包含了整個衡陽地區。
城區的形成和麵積的擴大也是慢慢透過將縣區的面積逐步城鎮化。而說到衡陽，繞不開南嶽衡山、王船山、石鼓書院、東洲島、萱州、蔡倫、衡東土菜等等。
機場名字加上南嶽二字而不是雲集二字，不僅僅是因為南嶽名氣比雲集更大、南嶽是整個地級市的代表之一，更是方便遊客來衡陽，方便出差人員往返衡陽，使用南嶽一詞作為名字主要是為了便於更多來南嶽旅遊的人乘坐飛機，比如說使用雲集機場一詞，對於來南嶽旅遊的遊客並不是那麼好，因為很多都不知道雲集，他們的目的地是南嶽，好處顯而易見。
其實機場主要是用來服務整座城市，乘客對於大部分機場的記憶方式是類似於衡陽南嶽機場，而不是僅僅記住後面幾個字，機場取名也是這樣。買過機票的人也都知道，買票時選擇目的地是先選擇城市，所以對於來衡陽的人來說，他看見帶來衡陽二字表示城市，他來衡陽，就可以選擇購買抵達衡陽南嶽機場的票。
剛剛說了衡陽南嶽機場它僅僅是個名稱，類似於蔡倫大道、衡山科學城，他們代表的是一個城市，整個衡陽，他們是城市的符號。比如在桂林市區，處處有以灕江二字命名的道路、飯店、酒店等。再比如很多地方有衡陽路、衡山路，有廣東路、上海路，那按照這種帶有名字就必須建在哪的邏輯，世界上很多事物都無法解釋清楚。很多事物命名是為了紀念或者覺得這兩個名字具有象徵、代表，或者它也是整個城市的代表。
機場選址南嶽區會不會更合適？
南嶽區可用面積極為有限，且南嶽區大部分為自然保護區，另山體較高、多，不夠空曠，且房屋密集，景區遊客較多，難以劃出一塊在一定範圍內無較高山體的合適選址。
如果你覺得選址南嶽區合適的話，請告訴我哪裡合適？
另外，如果以後南嶽衡山景區如果開展通用航空旅遊服務呢？又是直升機，又是民航，安全嗎？
假如飛機要迫降，那麼多人怎麼選擇？南嶽區加上每天來的遊客，加上常住居民，本身每天在轄區內的人口密度大。
不只南嶽，機場還要輻射其他縣
選擇在雲集因為距離衡陽市區相對較近，但是選擇南嶽區離衡陽主城區是有一定距離的，而對於一部分旅客趕飛機帶來很大不便，選擇在相對於距離市中心，是因為更大輻射周邊。
畢竟乘坐飛機的不只有南嶽、衡山的乘客，還有衡東、耒陽、常寧、祁東，處於相對於較中心位置，具有更強、更明顯、更好的輻射效果。
長遠目光看待事物發展
任何專案的選址都是經過廣泛認證和充分考慮的，比如機場它後期的擴建、配套設施的建設、集散中心、是否和鐵路聯運呢？
另外，本身南嶽區面積相對較少，而選擇在雲集，由於附近未開發面積相對較多，便於機場擴建，以及配套設施的建設。
比如很多機場未來建設多棟航站樓，比如快遞公司可能也需要降落貨機，比如建設免稅樓，臨空經濟港，比如以後空鐵聯運等等，這都是需要土地的。
很多人想當然，機場就僅僅是機場，機場還涉及其他配套服務，涉及油料、集散、汽運，別人都在想空鐵聯運，難道我們的目光就這麼短淺，甘於落後嗎？
另外選擇在離主城區相對較近的雲集，是因為離衡陽東高鐵站、衡陽站較近，眾所周知，衡陽東高鐵站、衡陽火車站客流量大，選擇離他們近一是為了便於乘客換乘，更好的乘客體驗，二是為了未來空鐵聯運，更多的客流，更好地發展。
還有，機場不只是載客，還有貨運服務，每年有很多貨物從南嶽機場運抵衡陽各地，每年有很多貨物從這裡運送到全國各地。這對於衡陽全市經濟發展都是有不可忽視的作用。
且不說其他企業的倉庫，就說大家熟悉的順豐快遞，其衡陽中轉中心在雁峰區，如果離得太遠，肯定不方便。
人家也不可能將位於市區的中轉中心搬至南嶽區，因為在這邊具有更加便捷的交通，四通八達的高速公路，省道、國道交匯，在過去的幾十年裡，來衡陽的貨運都是那些路線進行運輸，現在全部搬開，要建設多少新的公路、高速出口、貨運站、倉庫，成本多大，誰來出錢？多麼不方便，顯然對於建設物流中心等諸多方面都是不利的。
綜上所述，希望以後可以少看到一些類似的狹隘觀點。
