玉林與梧州作為相鄰的兩個城市，與現在的賀州市和貴港市一起作為原來容縣專區的一部分，後來經過拆分才有了目前的城市格局。按理說這幾個城市原來作為一個整體，彼此間的聯絡應該是很緊密才對。而實際上在高速公路發展的早前，各個城市之間的互通主要透過省道和國道維持，當時看來確實也還算聯絡緊密。
但在高速公路發展到今天，這幾個城市之間的高速通道並不完全暢通。雖然貴港和梧州兩個城市的主城區距離有些遠，但因為有貴梧高速的直通，也還算暢通。玉林與梧州、貴港高速連線卻是不太順暢的。
賀州在梧州的北部與貴港和玉林市的高速連線不夠緊密，也能理解。但是玉林作為貴港和梧州之間偏南位置的城市，卻與這兩個城市沒有直接互通的高速公路就有點匪夷所思了。目前只能透過多條高速的互通換乘才能實現，比如貴港城區要到玉林城區，需要透過貴梧高速、柳北高速、廣昆高速才能到達玉林，若要全程高速，所需要的時間和路程都是比較多的。否則只能透過511省道前往玉林，雖然路程短，但是省道的通行效率還是差了些。
紅色為高速，藍色為省道
梧州到玉林也是如此，需要透過包茂高速轉廣昆高速才能到達玉林。相比貴港到玉林，梧州到玉林的高速路線雖然沒那麼曲折，但也是要繞一些路，這對於兩地的通行成本是很高的。
好在目前蒼容高速已經開始建設，蒼容高速是是梧州市蒼梧縣到玉林市容縣的一條在建高速。雙向4車道設計，最高限速120km/h，預計2025年建成通車。
蒼容高速通車後，梧州蒼梧縣就可以直通玉林容縣了。這對玉林市區和梧州市區的連線也是有極大幫助的，至少兩地之間的路程將減少一大部分。相當於將目前玉林與梧州的高速路線拉直了一些，對於兩地來往的車輛是一個好事。
玉林市是廣西東南部的一個地級市，經濟發展水平在全區也是名列前茅。這些可能與玉林完善的鐵路交通有關，玉林的大部分縣市都有鐵路運輸，但近年來玉林到鐵路交通沒有得到繼續發展壯大。特別是在高鐵時代，玉林似乎已經被甩在了後面。包括南廣高鐵也沒有途經玉林，因此一度被認為玉林是一個沒有高鐵的城市。
在高速公路方面，玉林下轄的幾個縣之間的高速互通也沒有完全被打通。比如博白縣和陸川縣，二者相鄰卻只能透過國道省道來往。反觀貴港的轄區，桂平市和平南縣的高速和高鐵連線則比較完善，可以實現桂平到平南的半個小時生活圈。
當然玉林有自己的特殊縣市結構，主要體現在各個縣市之間比較分散。不像貴港一樣是沿著珠江河流分佈，也就是所謂的西江經濟帶，呈現一條直線。而玉林則更像是多點分佈，各個縣市連線起來像一個多邊形圖案，並且彼此之間還有高山阻隔，因此高速的連線有一定的難度。
不過從自治區的高速線路規劃圖看來，這些現狀逐步在改變。首先是上文聊到的蒼容高速，已經在建設中，這對於玉林向外市的交通是一個突破點。
另外玉林南部地區的清憑高速也在建設中，將是打通博白和陸川的關鍵。還有建設中的南玉珠高速，據說是南寧途經玉林通往珠海的主幹道，設計標準是很高的，可以達到雙向8車道的標準。還有在建的深南高鐵也將途經玉林，是南寧、玉林等區內城市通往粵港澳大灣區的重要通道。
而距離玉林市城區較近的貴港市，雖然規劃中沒有直連兩市的高速，但是貴港到博白的線路已經躍然於圖上。通車後貴港到廣昆高速的路程將會大大縮短，進而到玉林的路程也會減少，這對兩市的高速互通也是極大的推動。未來玉林至北海、欽州也會建設新的高速路線，這樣玉林往南的出海通道就加大了。
綜上，蒼容高速只是玉林加強與周邊城市高速公路連線的開始，未來玉林的高速交通網路將會越來越完善，不僅是玉林對周邊的城市，還有玉林與廣東地區的連線都會得到加強。
