近日從鐵路部門獲悉鄭太高鐵預計下月開通，焦作至太原執行時間約1小時30分，鄭州至太原執行時間約2小時，鄭太高鐵的開通將預示著鄭州“米字型”高鐵路網的加速形成。
作為國家鐵路交通“大動脈”，鄭州具有重要的政治、經濟、文化、軍事戰略地位，而太焦（鄭太）高鐵對於完善區域路網構成，加強太原城市群與中原城市群的溝通與聯絡有著重要的作用。
中原城市群的發展，勢必以鄭州為中心為帶動。
如何更好的發揮“鄭中心”的發展力量？
就不得不提以鄭州為核心的鄭州大都市區的核心發展區的建設。
隨著國家中心城市的確立，鄭州在強化主城區的城市功能、提升經濟實力的發展優勢上，推動與開封、新鄉、焦作、許昌四市深度融合，建設現代化大都市區進一步深化與洛陽、平頂山、漯河、濟源等城市聯動發展。
區域的發展，都遵循一定的規律和邏輯。
近年來，鄭汴、鄭洛、鄭許、鄭新一體化不斷被提出，鄭州大都市區利用抱團發展的優勢強化鄭州的核心競爭力。
鄭州也在透過城市間更加充分地發展，帶動周邊更多城市崛起，進而由線到片，形成區域城市叢集發展態勢。
在筆者看來，鄭州大都市區的建設或許就是從點到線、從線到片的過程。
從融城的進度來看，各區域發展是熱火朝天，但鄭新一體化為何提了多年卻仍舊不夠深度融合？
鄭新融城，最大的質疑來自於黃河這道天塹。
而作為實現鄭新融城的“北大門”——平原新區，或許也因為這道天塹阻礙了它前進的腳步。
（圖片來源網路）
目前，
該區域已有鄭州本土房企和一線地產商相繼進駐，恆大、碧桂園、綠城、正弘、綠地、建業等房企在此拿地毫不手軟。
都說房企投資的跟著城市發展的主線。那麼，置業跟著房企也是毋庸置疑的。
早年，恆大、碧桂園選擇在平原新區深耕不正是看中了鄭新融城的潛力。房價也從4000多一平到如今的翻番，不少房企打著“北龍湖副CBD”、“鄭州後花園”招攬顧客，宣傳上雖略有誇大但能看到平原新區想融入鄭州的迫切之心。
引黃河之水，
鳳湖落成佔地1800餘畝，
與南岸的“龍湖”遙相呼應，造就了區域內得天獨厚的宜居環境。
區域配套
五星級酒店、運動中心、商業中心，目前威尼斯商業中心已開業，王府井商業小鎮、奧特萊斯今年年底即將開業，市民行政服務中心等一站式生活配套逐步完善中；
在教育方面
有平原外國語學校、平原中學、鳳湖小學、濱湖小學以及各大開發商自身配套學校；
醫療配套方面，
河南省人民醫院平原醫院有望在2021年建成試運營。除了地緣性客戶之外，鄭州置業者對於該區域的發展更多的是等待。
因為交通成為連線鄭新發展的硬傷。
從鄭州到平原新區如何通行？
“新橋”的免費ETC補貼，“老橋”的便捷免費、公交車從鄭州到平原示範區的公交班次，
無疑拉近了城市之間的距離，縮短了雙城之前的通勤時間。
要說與鄭州實現更為緊密的交通連線，軌道交通毋庸置疑。
在鄭東新區北部區域概念性總體規劃（2014~2030）調整後正式對外公佈。與之前的規劃相比，
此次最大的亮點莫過於鄭東新區連結平原新區的龍鳳大道（地鐵6號線北延）這是鄭州方面規劃中首次龍鳳大道寫入規劃。
地鐵6號線一期工程起於滎陽市賈峪鎮站，北延平原新區將會是帶動滎陽、鄭州、新鄉三地的一大利好。
如今，在眾多利好的加持下，平原新區已經成為雙城發展的黃金地帶。立足文旅康養、高階服務業、先進製造業、都市生態農業的錯位發展，不少產業園也競相入駐。
最近這幾年關於把黃河變成內河的呼聲越來越高。濟南正努力讓黃河成為城市的內河，構建“濟南版雄安”。
作為中原城市群、鄭州都市圈發展的“領頭羊”——鄭州，更應該努力建設沿黃生態經濟帶，為全國黃河文化生態帶建設提供經驗。
外河變內河還需要多久？便捷的雙城生活已經開啟，相信平原新區未來可期。
