文|凌清 圖|車宇世界、網路
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最近的中國車市，真的是各種事件層出不窮。繼極氪001“與宣傳不符”、尤拉好貓“偷換晶片”等之後，上汽大眾旗下的經濟型車朗逸，也被曝出了“減配”問題。截至筆者本篇文章釋出，該問題依然在持續發酵。
朗逸
涉嫌銷售欺詐、虛假續傳等，新朗逸被曝車機減配等
作為上汽大眾旗下一款經濟型車，朗逸在中國車市一直有著不錯的銷量成績。對於上汽大眾而言，朗逸為其貢獻了近三成的銷量。
乘聯會資料顯示，2021年1-12月份，上汽大眾累計零售銷量為1457111臺，同比下滑7。1%。其中，新朗逸同期銷量為432035臺，同比下滑3。8%。在同期上汽大眾的銷量構成中，朗逸佔比為29。6%，接近3成。
但是，遺憾的是，就是這一款熱銷車型，最近卻陷入了“減配”的漩渦中。而且，更讓人難以接受的是，4S店等更是以“非質量問題”等拒絕為消費者解決。
朗逸被曝減配
據瞭解，近期朗逸使用者發現其購買的2021款朗逸的配置，與宣傳不一致，存在車機系統減配、功能缺失以及宣傳不符等方面的問題。
據官方宣傳資料顯示，2021款大眾朗逸的車機應該搭載原廠智慧車聯絡統，支援透過上汽大眾超級APP連線CarPlay等功能。
但是，遺憾的是，使用者發現他們購買的車輛沒有原廠車機，使用了與宣傳不一致的“安卓系統車機”，沒有CarPlay、MOS系統等功能。
朗逸被曝減配
而且，由於搭載了與宣傳不一樣的中控屏，原本具備的USB介面，也被去掉了。這，嚴重影響了使用者體驗。
但是，遺憾的是，當用戶尋求解決方案的時候，4S店等則多以“缺芯”作為搪塞的藉口。更有甚者，有使用者反饋，部分4S店以“非質量問題”為藉口拒絕為使用者解決問題。
事實上，按照使用者的描述來看，大眾新朗逸已經涉嫌“虛假宣傳”、“銷售欺詐”等，侵犯了消費者“知情權”等合法權益。
按照現行法規來看，消費者有權利要求賠償，甚至於有權利要求“退一賠三”。
朗逸被曝減配
事實上，關於上汽大眾朗逸減配的問題，在各大汽車網站以及論壇，均有不少使用者投訴案例。但是，讓使用者感到失望的是，雖然該問題在持續發酵，這個問題沒有得到解決。
傷疤沒好，就忘了痛？上汽大眾“減配”早有先例
對於上汽大眾而言，“減配”的問題，早就遭到了使用者的質疑。關注車市的朋友應該知道，在2019年的中保研碰撞測試中，上汽大眾旗下的途觀L、帕薩特兩款車型的在“正面25%偏置碰撞測試”中得分成績都墊底。
隨後，這兩款車都陷入了“減配”風波中。但是，讓人遺憾的是，最終上汽大眾都沒有對帕薩特、途觀L進行召回。
帕薩特減配
不過，從市場表現來看，這兩款車還是付出了代價。尤其是，上汽大眾帕薩特如今的市場銷量，已經難以躋身熱銷中級車行列了。
從如今上汽大眾的銷量來看，也是跌跌不休。可以說，上汽大眾傷疤還沒好，就忘了痛了。也有可能是，上汽大眾在此前的朗逸減配中，並沒有受到損失，所以讓它多了“減配”的底氣。
上汽大眾
據瞭解，此前大眾朗逸就進行了減配，將低配車型上的中控屏替換成了一塊塑膠蓋板+手機支架的情況。
而且，回顧朗逸在國內的歷史，其實減配已經不是第一次發生，此前就有在低配車型上提供將中控屏替換成一塊塑膠蓋板+手機支架的情況。
朗逸此前就被曝減配
本文結語：
不敬畏市場的品牌，終將付出代價，這是市場不變的真理。在銷量跌跌不休的時候，上汽大眾對朗逸進行減配，涉嫌虛假宣傳、銷售欺詐，侵害消費者合法權益，實在不是明智的選擇。
希望上汽大眾能夠正視消費者訴求，做一個負責任、有擔當的車企。否則，市場終將會給其慘痛的教訓。
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