中國是橋的故鄉，自古就有“橋的國度”之稱，直至今日，中國古今橋樑的技術，都走在世界橋樑建築的前列，不少曾經的橋樑更是承載一方古人的智慧，在我國最出名的有四大古橋，廣東潮州的廣濟橋，河北趙縣的趙州橋，北京的盧溝橋，以及福建泉州的洛陽橋。它們既是活的文物瑰寶，又是一個匣子，記載了許許多多珍貴的記憶。
說起洛陽橋，多數人會以為是河南洛陽的某處橋樑，其實並非，洛陽橋是福建泉州的一座橋樑，也是我國第一座跨江接海大橋。
北宋慶曆年間，泉州人李寵為了方便兩岸的人行走，就在洛陽江上面建造了幾個石墩，然後架上木板，作為浮橋來透過行人，頗像潮州的廣濟橋，但是這種辦法不是長久之計，木板常常會被風浪衝垮。
直到宋皇祐五年的時候，泉州太守蔡襄就決心修建洛陽橋，並且主持了洛陽橋的建橋工程，時隔六年，洛陽橋也終於建成，這是我國首座跨江接海的大石橋，跨的是洛陽江，接的是泉州灣。剛開始的洛陽橋長1200米，寬5米，橋墩總共有四十六座，武士造像分立兩端，橋的南北兩側種植松樹共有七百多棵。
可惜，後來受到颱風的影響，洛陽橋垮塌了，在此後的幾百年間，洛陽橋也是垮了又修了又垮，最後一次修建應該是在1993年的春天，中國國家文物局組織專家勘察古橋後，對洛陽橋全面修建，使其恢復古橋舊貌，也就是說，如今的洛陽橋雖然說是嶄新的，但是其實也是按照最初的洛陽橋修復的，只不過是加固了不少而已。
你可別小瞧古人修建這麼樣的橋要用了六年，事實上，洛陽橋的位置就在江海匯合處，江潮十分兇猛，近千年前的中國橋樑建築師就是在這樣困難的條件之下，首創了一種一直沿用至今的“筏形基礎”，所謂“筏形基礎”，就是用船載石沿著橋樑中線拋下大量石塊，使江底形成一條矮石堤，然後在堤上建橋墩，這樣會更加的堅固，感嘆古人的智慧！
洛陽橋的建造，使得洛陽江天塹變通途，它也為南宋時期泉州漳州出現的大規模造橋工程提供了豐富的經驗。
至今為止，洛陽橋也在這樣的情況下度過了961年的風風雨雨，千百年來，洛陽橋一直方便兩地的人，直到現在也在辛勤工作，當之無愧的國內第一橋，洛陽橋還有海內第一橋的美譽。
