前陣子，一部港綜《尋人記》口碑爆了。
大家都驚喜地發現，原來童年記憶TVB寶刀未老。
依然在給大家帶來優秀的節目。
其實，高口碑的TVB綜藝也不止這一檔。
魚叔今天就想挖一挖另一個寶藏——
《這麼遠，那麼近》
本綜藝的王牌，其實是他——
方東昇。
在《尋人記》的評論區裡，就有很多人曾提到過這個名字。
這位「中大才子」風趣幽默，金句頻出。
由他主持的節目有一個算一個，口碑都很優秀。
9。5分的《長命兩百歲》，9。3分的《世界零距離》等都是代表作。
不愧是TVB的一大招牌。
這檔《這麼遠，那麼近》也一樣。
豆瓣評分高達9。5，比《尋人記》還要高出0。1！
短小精悍的體量，幽默詼諧的敘述方式，有溫度又不過度煽情的視角。
坦白說。
點開之前，魚叔真沒想到一個講「交通工具」的節目，會這麼有趣。
「這麼遠，那麼近」。
名字有點奇怪，有點拗口，還有點讓人想起張國榮的歌。
節目到底想說的是「哪裡遠，哪裡近」？
首先，它所指的當然是交通本身。
交通，解決的是地理上的尺度。
讓那些原以為很遠的事物，變得如此之近。
交通的發展，也同時深刻地改變了人們的生活方式。
甚至還影響了一個城市的形貌，成為一種地標奇觀。
先看看我國著名的8D城市，重慶。
城市規劃依山而建，這就導致了樓林高低錯落。
一樓出門是公路，五樓出門依舊是公路。
人行天橋一頭是平地，一頭是樓頂。
更誇張的是，還有輕軌穿樓而過。
住宅和交通，原本這麼遠，在這裡卻又那麼近。
在外地人看來，簡直聞所未聞。
對本地人來說，早已司空見慣。
不過，多維度的複雜交通，也造成了一定的困擾。
在這樣一個迷宮般的城市裡，不單是外地遊客，就算是本地土生土長的老司機，也總會迷路。
即便是手握導航系統，來到這一畝三分地上多半要抓瞎，失靈。
兩人約見面，定位在同一點，實際卻是一個在上，一個在下。
明明這麼近，又變得那麼遠。
當地人的一句忠告，誠不欺我：
「不要相信導航，相信你的眼睛。」
著名的黃桷灣立交橋，更是所有司機的噩夢。
高低5層，8個方向，共20條匝道，最高的有12層樓高。
道路彼此穿插交錯，有著「世界最魔幻交通」的稱號。
就連住了二、三十年的當地人，都會迷失在這複雜的空中樓閣當中。
不過在立交橋的設計師眼中，這是一座非常簡單的橋。
「不就二選一嘛，連導航都不用。」
重慶除了依山，還臨江。
跨江，也就成了交通中的一個重要環節。
在上世紀80年代，重慶交通不發達，橋樑不多，輪渡又容易受到風雨大霧的影響。
所以，人們往往選擇索道過江。
開車過橋一小時，索道只需5分鐘，當年很多人靠此交通工具上下班。
這麼遠變成了那麼近。
隨著江上建成多座橋樑，外加地鐵輕軌，索道作為交通工具已經過時。
之後又轉型成了當地一處熱門旅遊景點，引得大批遊客長隊如龍。
如今，明明坐起來很快的索道，排隊卻要花上一兩個小時。
這麼近，又變成了那麼遠。
如果說，重慶的交通奇觀在於地理之奇。
那麼，曼谷的交通奇觀則在於人文之奇。
這裡同樣水系發達。
密佈的河道網路，串聯起整個城市。
而穿梭其中的水上巴士，則是城中交通一大特色。
泰國公交船外觀樸素，裝置簡陋。
不過卻速度極快，班次頻繁，而且完全不用擔心會堵。
只是這船開得生猛彪悍，一不小心就被濺了一身水。
水上交通，也催生出了泰國獨特的水上經濟。
碼頭市場、流動小販，在水道上隨處可見。
船隻對於他們來說，不僅是交通工具。
更是生活的一部分。
交通與生活相依共存，最具代表的當屬曼谷西部的鐵路市場。
市場就坐落在鐵軌之上。
每天會有火車透過八次。
透過時，攤販主動讓道，而火車也會自行減速，緩慢通行。
如此獨特的場面，成為當地一大奇景。
僅從一個交通工具，就能窺見全球各地的不同風景。
世界的參差，看上去新鮮、有趣。
不過，這畢竟不是一檔介紹風光的旅遊節目。
它試圖從交通工具這個容易被忽略的地方，窺見出一個社會內在的矛盾與衝突。
比如，巴基斯坦時常可見一種「粉紅巴士」。
這就是在保守文化與現代思潮對撞下的一種產物。
作為一個穆斯林國家，女性的社會地位非常低下。
出門受到限制不說，安全指數也低，經常在路上遭遇性騷擾、性侵犯。
很多女性甚至連出門上學都不敢。
在這種極端情況下，「粉紅巴士」應運而生。
它只允許女性乘坐，並且配有WiFi和相應的app，遇到危險可以一鍵報警。
連車窗都是單向透明，用以隔絕男性眼光。
另一方面，巴基斯坦還有一個約定俗成的規則：
女性乘坐單車或摩托只能側坐，否則，就會被認為「不雅」。
但這又是一個極其危險的坐姿，非常容易發生事故。
為了反抗這種偏見，巴基斯坦的女性興起了一場單車運動。
成群結隊的騎車行駛在路上，向全社會證明，女性也可以「坐正」。
在這種潮流的影響下，巴基斯坦還出現了專門的女性駕校。
給女性的出行提供了更多技能、更多選擇。
這裡的交通，不僅改變著空間距離的遠近，也在悄然改變著性別之間的不對等。
就像這位女性駕校創辦人所說。
「你看不順眼？那多看看就習慣了。」
相對於巴基斯坦的性別不平等，美國在交通上顯露的問題是，貧富分化。
美國堵車的嚴重程度，放眼世界也是榜上有名。
2017年全球堵車城市排行，前五名中美國就佔了三個。
美國私家車擁有率極高。
一個家庭好幾輛，每個成員開一輛出門的情況十分普遍。
為了倡導節能，舒緩交通壓力，洛杉磯制定了一條特殊的政策：
共乘車道。
只允許車載人數大於等於兩人的時候才可以透過。
但民眾畢竟沒那麼自覺。
為避免被巡警抓住罰款，他們就在車裡安置了假人玩偶。
講究的，給假人帶上帽子、太陽鏡，有模有樣。
不講究的，就隨便團一包衣服在那裡應付了事，被不被抓聽天由命。
堵車和假人，反映的是美國中產階級幸福的煩惱。
而地鐵破舊不堪，則透露著底層市民無奈的心酸。
美國的公共交通設施，大多年久失修。
乘坐體驗差，延誤更是常態，讓人很難有乘坐的意願。
像紐約地鐵，已經破爛到忍無可忍。
甚至爆發過多次遊行，要求政府對其進行修葺。
然而，美國的地鐵基本上只有低收入人群才坐。
維護地鐵獲得的財政收入有限，對於政府來說並不划算。
為了解決這個問題，政府開始向私家車徵收「堵車費」，希望能拿這筆錢去修地鐵。
但開車的人就算再堵，也不會去乘地鐵，更不願意出這筆自己享受不到的費用。
惡性迴圈之下，美國公路越來越堵，地鐵卻越來越破。
兩種交通工具的天差地別，代表了美國兩個群體之間漸行漸遠。
泰國的曼谷，同樣被交通困擾。
即便有水上巴士的緩解，這裡的路面交通依然十分惡劣，堵車異常嚴重。
曼谷交警平日裡做的重要業務之一，竟然是接生。
因為堵車，不少孕婦趕不到醫院，被迫在車上生產。
這時候，交警成了她們唯一的依靠。
有位老交警甚至已經接生了80多個嬰兒，成為全球接生最多的警察。
如此種種小處見大的例子還有很多。
俗話說，衣食住行。
交通的樣貌，直觀反映了民生。
而解決民生問題，需要的不只是一座現實的交通，更需要一座心靈的交通。
交通的發展，正在讓整個世界變得越來越近。
然而拉近之後，一個更為殘酷的真相擺在了人們面前：
不同的世界之間，原來差距那麼遠。
巴基斯坦的交通狀況十分糟糕。
經濟狀況不好，百姓的收入有限。
能買得起車已經是很理想的狀態，還有很多人依靠傳統畜力，用驢車運輸。
巴士數量也很少，久而久之形成了坐在車頂的獨特風景。
而且，道路破舊不堪，交通規則更是無人遵守。
改善狀況？
鐵道部長在採訪中回答：
溫飽第一。
要先解決失業、通貨膨脹等其它問題，才能輪到交通。
而此時的阿聯酋境內，土豪正在為了買哪輛百萬級豪車糾結。
被採訪問到今天的預算是多少？
他的回答是：
「沒有預算。」
豪車已經是阿聯酋的日常配置，絲毫不值得驚訝。
航空展覽那才是讓土豪們心動的地方。
比如阿聯酋航空的頂級客機，上面的單人客房面積有40平，比很多人的公寓都大。
頂級戰鬥機，也在這個展覽上亮相。
在迪拜，人手N輛車的民眾根本不願意坐公共交通。
迪拜官方為了鼓勵民眾多多使用公共交通，甚至還開辦抽獎活動。
獎品加起來價值超過兩百萬港幣。
阿卜扎比更絕，直接從城市建設入手。
規劃的時候不考慮開車方便，縮窄、減少車道。
再用完善、高效、全自動化的公共交通覆蓋民眾需求。
讓人自動選擇公共交通出行。
相比之下，體現出的就是世界的「遠」。
阿聯酋雖然聽起來很美好。
但實際上，這些美好，都只屬於不到兩成的「本地人」。
他們收入高，福利好，人均土豪。
剩下八成多的「基層勞工」，跟這些美好通通無緣。
他們參與了城市中所有的建設，締造了阿聯酋的各項「世界第一」——
第一高樓，第一酒店……
但他們卻被認為有礙市容，不允許居住在市內，只能住在遠郊的「勞工營」。
人員密集，條件簡陋。
往返市區乘坐的是專門的「勞工巴士」，簡陋的車廂裡坐的滿滿當當。
在世界上最金碧輝煌、紙迷金醉的地方，勞動者辛苦付出卻得不到相應回報。
這也是「遠」。
科技發展到今天。
地下真空管道無人列車，預計時速將達到一千公里；
美國的太空之旅專案，可以把人送到大氣層邊緣觀賞地球景色。
未來有可能在美國吃早餐，在香港喝下午茶。
我們的世界正在前所未有的縮近。
但或許。
在那些難以被看到的地方，不同的世界之間也正在漸行漸遠。
在我們為了「更快」而歡呼雀躍，整個世界都一路飛奔向遠方的時候。
也不妨停一下，慢一下。
那些更近的地方，或許更值得細細品嚐。
