任何擁有航空母艦的海軍強國都特別喜歡F-14雄貓和蘇-33那樣的雙發重型艦載機，如果最後選定了一款輕型的短腿艦載機，那一定是無奈的選擇。俄海軍目前已經放棄了蘇-33重型艦載機，俄羅斯海軍採購了24架米格-29K艦載機，用於全面替換蘇-33艦載機。俄海軍做出這個決定是因為米格-29K中型艦載機就是俄羅斯目前唯一的現實選擇。
在2016年12月俄海軍庫茲涅佐夫號航母赴敘利亞執行作戰任務時，俄羅斯還能飛的蘇-33艦載戰鬥機甚至還不到10架，所以特意攜帶了全部3架米格-29K原型機，用於實戰測試。
蘇-33服役時間已經很長，生產線又早已經關閉，最終只能是逐步退役這款重型艦載機。而米格-29K則是俄最新研發的一款艦載機，俄海軍可以直接裝備使用，而無需研發一款新的艦載機，這無疑可以節省大量的研發經費和時間。對於現階段“囊中羞澀”的俄羅斯來說，無疑是非常明智的。
在1996年最後一架量產型的蘇-33艦載機交付後，由於沒有後續訂單，蘇霍伊公司自然關閉了整條生產線。如果俄海軍想要重新生產一批新的蘇-33來替代老舊的蘇-33，就需要花費很大的力氣來重啟生產線，鑑於蘇-33的航電裝置也已經非常落後，在復產過程中必定需要投入大量資金進行研發改進，屆時整個復產專案的成本投入是非常巨大，對於俄海軍來說也是絕對不可能的。
而米格-29K艦載機則屬於一個仍然在生產的成熟產品。印度已經購買了一批米格-29K艦載機裝備到了印度的“維克拉瑪蒂亞”號航母上。儘管印度海軍在使用過程發現米格-29K存在機體強度不足，發動機故障率偏高的問題，但這些缺點是暫時可以接受的，米格-29K仍然不失為一款合格的中型艦載機。
新式的米格-29K型艦載戰鬥機對機體內部進行了最佳化，燃油載荷增加到5。1噸，有效緩解了米格-29“腿短”的毛病，同時，大幅度使用複合材料，以減輕飛機的空重。發動機也換成RD-33MK型，單臺最大推力增加到8。3噸，兩臺最大推力為16。6噸，並給飛機裝上全數字飛控系統和新式的“甲蟲-ME”雷達系統，可以有效對抗陣風M、EF-2000等三代半戰鬥機。最大外掛也增加到5。5噸，具備攜帶各類俄式精確制導武器和空對艦導彈的能力。
米格-29K艦載機的體積也更小，這意味“庫茲涅佐夫”號航母可以搭載更多的米格-29K，有效提升艦載機聯隊的作戰能力。儘管米格-29K在載彈量，航程上明顯不及蘇-33，但是米格-29K由於研發裝備時間較晚，航電系統是明顯優於蘇-33的。其具備了執行多種任務能力，綜合作戰能力自然比基本只能空戰的蘇-33艦載機更為實用。
俄羅斯最終選擇了米格-29K艦載機其實一點都不令人驚奇。因為利用別人的錢來為自己辦事是俄羅斯一貫的作風，特別是俄羅斯還遇上了印度這種“人傻錢多”的顧客，更是是這種作風發揮得淋漓盡致。
在俄羅斯的慫恿下，印度出資研發了蘇-30MKI戰機，俄羅斯則在蘇-30MKI戰機成熟後才開始裝備升級版的蘇-30SM，在印度投資研發並裝備了6艘11356型“塔爾瓦爾”級護衛艦，並且印度對其評價較高後，俄海軍才開始開始裝備改進型的11356M型護衛艦。俄羅斯在軍工領域的“借雞生蛋”成功讓俄軍在經費有限的情況下仍然能夠得到不少新裝備，這不得不讓人驚歎俄羅斯人的精明。
