交通建設凝聚著城市發展熱望與民生期盼，從交通動脈的強勁，可以看出城市發展的活力，從交通建設的質量，能夠洞悉城市建設的水平。去年以來，臨平區按下交通建設快進鍵，持續推進高速公路、軌道交通、城市快速路等一批重大交通專案建設，進一步開啟城市發展格局，城市能級和功能品質得到了提升。
運溪高架
多層次軌道交通
為城市“引流注能”
城市發展，交通先行。多層次的軌道交通網是客流運送的大動脈，是城市的生命線，在緩解交通壓力的同時，也為城市經濟發展服務。
2021年7月，杭州地鐵1號線臨平段正式調整為9號線獨立運營，在早晚高峰出行的市民驚喜地發現，候車時間比原來縮短了近2分鐘。而對於臨平人來說，來自9號線的紅利不止於此，2個月後，9號線一期北段正式開通運營，這意味著臨平山北部地區真正迎來了“地鐵時代”。“我們‘山北’的居民終於也能坐上地鐵去上班了。”家住東湖街道的王女士高興地說。而未來，待9號線全線貫通，站點周邊居民出行將更加便捷。目前，9號線南段已經完成熱滑，處於試執行階段，預計在2022年上半年正式開通，屆時，從臨平出發的乘客，透過在相應站點換乘，可以快速到達蕭山國際機場、市民中心、吳山廣場等地。
與此同時，臨平軌道交通的發展並不侷限於城市內部地鐵線網的延伸拓展，還有軌道網路的“破壁出圈”。2021年6月28日9時許，杭海城際鐵路首趟列車從臨平駛出，僅僅10分鐘後，列車平穩停靠在海寧高鐵西站，超快的速度、寬敞整潔的環境，給乘客們帶來了舒適的出行體驗。市民範女士由於工作原因，常常需要往返於臨平、海寧兩地，對於城際鐵路的開通，她期待已久。作為第一批體驗乘客，她感到欣喜不已，“感覺挺激動的，以後出行多了一種更加便捷的方式，既能節約體力，也能節省不少時間和出行成本。”
這列快速穿梭於兩地的藍色列車，承載的不僅是兩地居民便捷往來的日常需求，還有臨平深化區域合作、加速融杭接滬的重要使命。作為聯通杭州與嘉興兩地的樞紐，杭海城際鐵路是重要的交通動脈，臨平作為起始站，緊抓重大交通樞紐建設契機，為深度參與杭嘉一體化發展、高水平建設長三角區域開放中心打通了新路線，提升了新速度。
在積極建設杭海城際鐵路的同時，高鐵臨平南站北廣場地下空間及地面廣場配套工程的建設也在穩步推進。工程總面積5萬餘平方米，以高水準設計、高標準建設、高品質管理，打造高鐵、城鐵、地鐵“三鐵交匯”的重要樞紐，形成大劇院、小鎮、公園、水系“多景共融”的城市客廳。新的一年，臨平區還將積極謀劃滬乍杭鐵路、臨平北站建設，積極爭取杭州地鐵四期城市軌道交通線網布局。
交通路網建設
助力城市“內暢外達”
在軌道交通賦能高質量發展的同時，路網的建設為提高城市執行速度提供了堅實的保障。今年以來，臨平區以改善民生為重點，全力加快城市基礎設施建設，運溪高架正式通車，東湖高架路二期、望梅高架路二期、320國道快速路二期、滬杭高速抬升等專案得到加快推進。
2021年8月，運溪高架正式通車，這意味著臨平和餘杭兩區正式開啟“半小時交通圈”。起於崇賢街道與杭州主城區銜接部，順接秋石快速路餘杭段疏港互通，運溪高架路串起了餘杭、臨平及西湖3個行政區，臨平居民可以一路高架直通良渚、未來科技城等地，不用再繞道杭州主城區，這無疑極大地方便了市民出行。“運溪高架開通以後，我上下班可以縮短15公里的路程，至少節省了20分鐘。”每天奔波在臨平、餘杭兩地之間通勤的蔣先生過上了“每天多睡15分鐘”的美好生活。
作為2022年杭州亞運會重大交通基礎保障專案之一， 滬杭高速臨平段改建工程在2020年被浙江省發展改革委列為省重點建設計劃專案。2021年12月，在歷時19個月的施工後，滬杭高速臨平段主線高架橋正式通車，比計劃工期提前了一個月。專案的完成，打通了臨平新城南北區塊，緩解了臨平發展的空間阻隔。滬杭高速臨平段也是繼東湖高架路、留石高架路、秋石高架路後，臨平區第四條無縫連線主城區的重要道路，對臨平區加快“南融”步伐具有關鍵作用。目前，第三階段滬杭高速剩餘部分匝道和迎賓路收費站的改造正在穩步進行，計劃於杭州亞運會前全部完工。同時，東湖高架路二期、望梅高架路二期、320國道快速路二期等道路建設也正在有序推進。
同時，臨平區積極謀劃跨區域交通一體化專案，打通一批支小路、“斷頭路”，完成紅普路、星辰路、長寧路、洋頭壩路、翁萬路等多條“斷頭路”專案，加快推進東湖高架路二期、望梅高架路二期、320國道快速路二期、滬杭高速抬升等專案，讓市民出行越來越便捷、高效。
