無論對建築行業還是光伏業，這都將是一場持久而漫長的改變。
文｜
袁斯來
編輯｜
蘇建勳
封面來源｜
IC photo
當
特斯拉
汽車吸引絕大多數目光時，它在 2016 年收購的光伏發電公司「SolarCity」卻顯得有些黯然。
馬斯克曾經對它寄以厚望，幾年前，他以慣常的誇張口氣說道，SolarCity的光伏屋頂會成為特斯拉的“殺手級產品”（killer product）。但在以26億美元高價收購SolarCity5年後，這家公司並沒有大範圍佔領戶用屋頂。
它發生過讓人不安的起火事件，Business Insider採訪的使用者將其售後服務形容為“噩夢”。這些價格高達7。5萬美元的產品讓他們不得不改變房屋格局。馬斯克本人也因為這場收購案被投資人們告上法庭，不過去年法官駁回了指控。
SolarCity以一己之力帶火了BIPV（光伏建築一體化）的概念。它比外接式光伏電池更進一步，將光伏元件融入到建築屋頂或牆壁中，成為建材一部分。這意味著需要考慮建築受力、外觀、防水等等土木工程因素。
SolarCity在美國主要的BIPV產品是太陽能屋頂Solar Roof。在國內，雖然已經有零零星星的專案，但這門生意終究談不上主流，在分散式光伏專案中，BIPV佔比不過兩成。
不只是特斯拉，國內的光伏玩家也對 BIPV 虎視眈眈。
2020年7月，隆基BIPV產品“隆頂”下線，開始正式量產，而且在江蘇無錫交付。雖然英利、
晶科
、
東方日升
也都陸續推出過BIPV產品，隆基這樣的A股焦點公司進入後，行業才真正撩起波瀾。
和許多熱門行業類似，人們習慣於樂觀地低估困難。事實上，BIPV門檻高、投入大，SolarCity陷於停滯也證明這門生意的艱難。BIPV的確是未來新能源圖景中不可或缺的角色，然而隆基、特斯拉也好、熱情的投資者也好，都需要更多耐心。
低估技術難度，SolarCity陷入停滯
馬斯克收購SolarCity時，有商業考慮，更多還是它是馬斯克未來想象的一部分：使用者出門開特斯拉，回家用太陽能充電。
SolarCity是馬斯克堂兄弟們建立的公司，最開始做的是太陽能安裝
一條
龍服務，2012年就成了美國最大的太陽能安裝公司，並且上市。
2014年，SolarCity收購了賽昂電力，開始自己生產太陽能電池板。特斯拉還未收購SolarCity時，馬斯克已經是它的CEO。2016年，在《絕望的主婦》外景場地，馬斯克釋出了第一代太陽能屋頂Solar Roof。
其實SolarCity釋出時，建築廠商和光伏公司早已看到了機會。英國的製造商Solarcentury，愛爾蘭建材商Kingspan都推出過類似的一體化產品，但使用者並沒有太高熱情，很大原因在於對屋頂外觀的不滿。
馬斯克認為SolarCity能解決這一問題，
“關鍵是讓太陽能電池看起來好看，我們希望你能叫鄰居過來告訴他：看我家這屋頂多漂亮。”
馬斯克在釋出會上這樣說。
他看上去信心十足。而當時的確也有政策紅利。Solar City總部所在的加州是推動綠色能源比較激進的區域，他們2018年透過法案，要求2020年1月1日開始，加州新建的3層及以上房屋需要安裝光伏板。2019年，加州又更新了《建築能效標準》，要求三層及以下的獨棟或多棟建築群也需要安裝住宅光伏系統。
馬斯克信心十足，他認為只要“美觀、廉價、和建築無縫整合，誰會拒絕這樣的產品？” 他樂觀地期待，到2019年底，特斯拉每週能生產出1000個屋頂。
產量的確達到了馬斯克預期，但戶用市場需求太過複雜，兼顧美觀、結構、發電效率並沒有那麼容易。去年4月，馬斯克也承認，特斯拉犯了“大錯”（significant mistakes），“屋頂的複雜程度太高了”（“complexity of roofs varies dramatically。”）。
他們很難拿出一套通行方案：有的屋頂凹凸不平、有的基層有問題、有的撐不起Solar City的太陽能瓦片。如果要定製化解決，整體價格會位元斯拉最初預估的貴2、3倍。
特斯拉臨時加價讓很多使用者不滿，他們發現自己似乎陷入了泥淖，
不得不買下價格高達91000美元的太陽能屋頂。
這也是入駐C端市場必然會遭遇的困境。但不得不承認，C端市場的確有足夠廣闊的前景，如果能解決技術難題，Solar City或許會成為下一個明星。
中國玩家
2015年時，馬斯克就表示SolarCity會在2年內進入中國。6年後，特斯拉上海超級工廠每年已經能交付40萬量汽車後，SolarCity入華還是步伐遲緩，只是在招聘一些業務人員。
雖然特斯拉上海總部用上了SolarCity的太陽能屋頂，但馬斯克應該很清楚它模式在國內大機率會水土不服。
SolarCity首先在加州鋪開，很大原因是加州是美國大陸地區電價最高的州，民用每度電大概在0。2美元，太陽能發電有政府補貼，雖然前期有安裝費用，長期來看更划算。
而美國居民的獨棟建築形態，採光好，效率高，天然適合安裝太陽能板。國內多是高層樓房，使用太陽能屋頂很難滿足住戶用電。
當SolarCity思考如何讓太陽能電池屋頂更討業主歡心時，中國廠商們選擇了截然不同的起點。
無論是隆基還是晶澳，都很清楚中國國情，他們一開始瞄準的並非C端戶用屋頂，而是工業廠房。在21世紀經濟報道的採訪中，有知情人士表示隆基計劃在BIPV做到“百億營收”。
相比戶用，工業採購對外觀要求不高，更重視發電效率和穩定性。
2020年量產BIPV“隆頂”後，去年3月還發生了
一起
值得關注的收購案。隆基以16。35億收購了一家A股上市建築公司森特士興27。25%股份，當時收購價格比
森特股份
收盤價高出31%。
溢價收購其實也是為了進入BIPV行業，畢竟16億對隆基這樣體量的公司根本不是大數目。森特士興做的是高階金屬建築圍護系統，2020年全國在建的省會機場中，95%以上都使用了他們的產品。但這畢竟是個傳統行業，在隆基購入股票前，他們股價長期萎靡，但在3月收購發生後，森特股份和大熱的光伏掛鉤，股價在4個月中暴漲了3倍。
森特在金屬建築維護之外，還掌握了“太陽能電池板屋面施工”技術，這才是做BIPV的核心。
分散式光伏電站中，現在主流的還是在建築外加裝光伏發電系統，避不開重複建造，也受限於建築本身的結構和狀態。但BIPV可以融入牆壁、屋頂、溫室，使用場景更豐富，因為有建材保護，使用壽命甚至能達到50年。
當越來越多玩家擠入光伏賽道後，隆基顯然不會放棄這一增量市場，買下森特股票、量產“隆頂”不過是序幕。
而隆基將遭遇的不僅是如晶科、天合光能這樣的光伏行業老對手，還有中航三鑫、江河集團等等傳統的建築公司。
但無論是加州還是中國，BIPV都稱不上主流。或許不需要為隆基切入太過激動，無論對建築行業還是光伏業，這都將是一場持久而漫長的改變。
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