這一兩個月的地產行業比坐過山車還刺激，恆大從花團錦簇變成了烈火烹油，關於恆大陷入危機的種種分析，其中就有一點：
盲目的多元化。
而在恆大眾多的多元化賽道中，汽車板塊也被看做是危機的誘因之一。
2020年8月3日，恆大汽車在上海、廣州同時釋出了恆馳首期的六款車同時亮相。
據釋出會訊息：從恆馳1到恆馳6，這6款新能源車型包含轎車、轎跑、SUV、MPV和跨界車型，覆蓋了從A到D所有級別。
當時就有多家媒體驚呼：全國乃至全球目前，都沒有任何一家車企可以做到“6車齊發”的局面。
到了今年2月，恆大汽車股價達到歷史高點
72。45港元
，市值突破
6400億港元
。恆大汽車可謂意氣風發。
兩個月後的上海車展上，恆大汽車展示了恆馳1～恆馳9共九款車型，但有意思的是，車展期間卻被曝出展出的汽車只可遠觀，不讓看底盤。
這也引來了很多人的質疑，不少網友調侃，恆大的汽車只存在於PPT中。
9月17日，恆大汽車釋出公告，受流動性問題影響，恆大·養生谷及新能源汽車生活空間配套有延遲支付供應商和工程款情況，導致部分相關專案停工。
9月21日，恆大汽車發出公告稱，已向技術人員授出超過3。2億股期權，佔公司股本的3。31%，行權價為3。9港元，授予物件包括公司3名董事及集團約3180名僱員。
而恆大汽車的股價也開始一路探底，上海車展的幾個月後，在9月30日國慶假期前，恆大汽車的股票收盤時只有3。02元人民幣每股，股價蒸發了95%，恆大汽車的市值也縮水到200億人民幣左右。
在恆大汽車公佈的2020年財報中，
恆大汽車累計投入高達474億元，其中249億元用於購買核心技術跟研發投入，另外225億元用於廠房的建設。
投資400多億的恆大汽車會不會像恆大一樣，陷入風雨飄搖的境地？這也是眾多人所關注的。
昨天終於有了一個好訊息，在天津生產基地舉行的恆大汽車（00708。HK）戰略合作伙伴大會上，總裁劉永灼表示，公司要展開3個月的攻堅戰，明年年初，天津工廠就會下線首臺恆大汽車，車型是恆馳5。
據悉，恆大汽車
如今的目標是保證恆馳5可以量產
，其餘的車型則暫停研發。
不過除了恆馳5以外，恆馳1、3、6、7的試製車都已經下線，並順利完成冬季測試、夏季測試、高原測試。
為什麼選擇天津？
天津基地擁有發改委和工信部頒發的新能源整車生產雙資質，具備量產所需要的所有條件。
而恆大汽車也從上海、廣州、深圳等地調集核心研發團隊、技術精英前來支援。而在
BOSS
直聘上，恆大汽車在天津近期招聘的職位有19個，包括三電主管（三電即電池、電機、電控）、電子電器主管、內飾工程師、標準化工程師、機能工程師、底盤動力工程師等。
而恆馳5即將從PPT走入現實的訊息，也在股票市場上有所體現，截止今天（10月12日）收盤時，恆大汽車股價為3。67元每股，漲幅達到4。56%。
趙本山說，不看廣告看療效。困境之下，恆大汽車能否殺出一條血路，我們就要等三個月以後了。
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