相信很多小夥伴都不喜歡離別吧，畢竟離別是很傷感的一件事，特別是在我們還是處於孩童時期的時候，每次爸爸媽媽提著包裹要去遠方打工掙錢，我們都會一把奪過他們的包裹，想用這種辦法將他們留下來，儘管這是徒勞的。現如今我國的交通事業飛速發展，對於親人的外出已經不再那麼感傷了，隨著高鐵的出現，原本可能要幾天才能到的目的地，現在只要幾個小時或者是一天就能順利到達了，聽起來真的是有點不可思議啊，這都是需要歸功於我國高鐵事業的迅速發展。
但是小夥伴們知道嗎？其實我國的高鐵一直都處於虧損的狀態，可以說高鐵都是錢砸出來的，每年要虧損上萬億。那麼就有人發問了：高鐵票那麼貴，高鐵怎麼可能會虧損？那為什麼還要建那麼多的高鐵啊？而且還是一發不可收的態勢，難道這種做法不冒險嗎？
今天我們就來了解下其中緣由：一，很多小夥伴們都覺得，一列高鐵列車最長的也就只有16節，相較於普快，成本應該會更低吧。但是事實是，像一輛350km/h的高鐵列車市面售價就要1。7億左右，可想而知，這高鐵的貴吧。何況我國的高鐵面積大範圍的覆蓋，高鐵列車的成本不言而知。
二，為了維護高鐵的執行是否安全，工作人員每天都是需要檢查並且維護。日常維護，運營，日常的折舊，人工成本都是一筆不小的支出。三，高鐵無論旺季還是淡季，都是照常執行，所以可能在假期的時候高鐵票一票難求，但是淡季的時候，車廂裡是空蕩蕩的，但職工，日常維護的開支都是一樣的需要開支的。所以說高鐵一直以來的都是處於虧損的狀態。
很多小夥伴估計就會在想，那為什麼還要這麼大面積的去建造高鐵呢？其實這是一個大趨勢。首先，在這個快速發展的節奏下，速度快是必然，綠皮車為什麼逐漸被淘汰，原因在於滿足不了大部分人的需求。據2018年有關資料就顯示，國家鐵路完成旅客傳送量中，動車組傳送20。01億人次，佔比60。4%，所以可以看出高鐵承受的旅客運輸能力是很強大的。其次高鐵的開通為城市的發展提供了不可磨滅的貢獻，包括商品，人文文化的交流，為很多地方招商引資提供了幫助，同時為旅遊業的發展也是大支援，節省了很多交通時間。可能在短時間內，高鐵的虧損時在所難免的，但是站在長遠的角度來看，高鐵對我國經濟的發展，有著不可磨滅的貢獻。小夥伴們你們覺得呢？
