近期以來，俄羅斯同烏克蘭之間的較量進入緩慢節奏，對此不少外界人士認為這是由於“裝甲兵魔咒”這一歷史陰影讓雙方都有所忌憚所致。說實話，這種問題此前就開始浮現，烏克蘭當地冰凍的土地經常會困住俄烏雙方坦克叢集，導致各種非戰鬥減員現象發生。
隨著冬季的到來，烏克蘭土地再次被凍的結實起來，於是又滋生了其他問題，由於氣溫太低，車輛的發動機一般來說很難發動起來。對於這種現象，生活在我國東北等北部地區的民眾都體驗過，在那種天寒地凍的環境下，車輛根本打不著火，就算“點燃”了，也要很長時間才能發動起來，畢竟蓄電池失去了必要的效能。當然，坦克的柴油機也會碰到此類問題。
為了應對上述現象，蘇聯時期曾想方設法專門解決此類問題，因為需要隨時應對帝國主義的突襲。如果冬季條件下坦克沒法發動的話，將讓自身陷入極端困境。為此，蘇聯軍方在坦克上配置了燃氣輪機，比如T80坦克搭載了GTD-1000T燃氣輪機，而升級後的T80U則擁有GTD-1250型燃氣輪機。正因為安裝了上述燃氣輪機，T80系列坦克才能在西部邊境部署期間較好應對嚴寒氣候的衝擊，確保自身可以迅速啟動並保持較快速度執行任務。
當獲悉蘇聯坦克擁有良好效能後，美軍也不甘落後，在後期研發的M1坦克上安裝了霍尼韋爾AGT-1500型燃氣輪機，同樣也展現出較好效能特徵。雖然如此，但燃氣輪機也是有缺陷的，比如費油是最大的問題所在。與柴油機相比，燃氣輪機驅動的坦克在同等行進距離上能至多增加40%的油耗，若換算成油耗量的話，會增加1。4噸的消耗。由於油耗的增加，必須相應增加油罐車數量，這對後勤提出了更高要求。
隨著蘇聯解體，俄羅斯國力迅速衰弱，不具備執行所謂“閃擊西歐”計劃，這讓T-80坦克不再那麼地位突出，反而更加需要裝備柴油發動機的坦克。於是，俄羅斯研製和部署了T-72B系列和T-90系列坦克，並封存了大多數T80坦克。不過，俄羅斯仍對一些效能較好的T80BV坦克予以改進，更換了GTD-1250TF燃氣渦輪發動機，由此降低了油耗，機動性更加突出。而在此次俄烏衝突中，俄軍決定再次投入T80坦克，期待發揮重要作用。
總體上來，坦克運用燃氣輪機有半個多世紀之久，拋卻大油耗外，整體效能還是不錯的。不過它在嚴寒氣候條件下的效能如何，還需要進一步判斷。
